11月5日，由清鎮市與重慶汽車工程學會聯合舉辦的“大數據與汽車業——汽車輕量化及創新型汽車制造技術研討會”在清鎮舉行。重慶、山東、河南、江蘇、陜西、廣東等省市汽車行業和科技界、高等院校、企業界專家及25家整車及零部件生產企業人士參加研討。與會專家暢談汽車輕量化及創新型汽車制造技術的發展趨勢，給未來社會人們帶來的各種方便和享受。

　　“學院派”：如何讓汽車既輕又硬?

　　有材料學專家在研討會上表示，納米材料將成為21世紀的明星材料，它將帶領人們走向“納米時代”。不要看它體小量輕，其強度比鋼材要強200倍。如果將它用在汽車輕量化制造方面，其前景不可估量。

　　“在當前的汽車制造中，碳纖維復合材料是一種發展趨勢，目前國外已經開始用在一些品牌汽車制造當中。”也有材料學專家表示，碳纖維復合材料用于汽車制造，可使其強度大、剛性高、壽命長、耐腐蝕，比鋼材強度高得多，目前已廣泛應用于飛機、火箭、導彈外殼，并開始應用于汽車制造。“如果應用碳纖維復合材料，一輛越野車將減少460公斤重量，達到重量輕、強度高、節約能源的效果。”

　　“實戰派”：如何讓汽車既輕又安全?

　　研討會上，汽車制造業的專家也表示，非常認同將新材料應用于汽車制造，但要保證汽車的穩定性、安全性，還有許多技術問題需要攻克。專家指出，汽車輕量化的目的無非是節能降耗，提高汽車性能。但要把碳纖維材料等新型材料應用于汽車制造，從理論轉化為實際很不容易，需要從汽車設計、零部件制造、整車組裝等方面技術進行“集成化”才能實現。

　　“如果在利用傳統技術生產汽車的基礎上，盡可能地應用一些新材料取代部分傳統零部件，目前國內最多可以使一輛汽車減少84公斤，到2020年，可以達到減少100公斤目標。”專家稱，但是，為了汽車的穩定性、安全性考慮，汽車底盤、轉向器等零部件，要謹慎選用新材料取代。當然，將來新材料逐步取代傳統材料是有可能的，零部件由鋁合金材料取代的可能性大，車殼由碳纖維材料取代的可能性大。再則，即使整車用新材料取代，其成本自然上升許多。如何使生產者生產的產品與消費者在市場上接軌?汽車設計者、零部件制造者、汽車生產者、消費者之間，都有很大的距離和空間需要思考。

　　“大數據”：如何讓電車找到充電站?

　　來自浙江的一位專家指出，打造智慧城市、綠色城市是未來社會的一大趨勢。如何用大數據管理教育、交通、醫療等問題，如何減少汽車尾氣排放?將是未來社會不得不考慮的問題。

　　“目前大氣中有25%的碳排放是汽車尾氣貢獻的，發展新能源汽車，將是未來的發展方向。”這位專家指出，未來社會，電能源車將應運而生，那電車充電怎么辦?今后，汽車變電站、配電房、充電樁等設施設備，將在專業的工廠里生產出來，再通過物流配送到各個所需目的地安裝就可使用，每座充電站只需50 平方米地面即可。

　　那么，電車在路上行駛時，接近沒電需要充電時怎么辦?這就要靠大數據作技術支撐，將全國各地的充電站輸入云數據庫，讓管理者、使用者信息共享。駕駛電車者只需將車內導航打開搜索，就可查出最近的充電站，即可前往就近充電，只需20分鐘就可充好電繼續行駛。“至于在充電站如何繳費，APP、微信掃描二維碼、支付寶等均可支付。”專家說。

　　清鎮市：“大數據+鋁加工+汽車業”融合發展

　　“輕量化用材，鋁合金是‘當家花旦’;智能化發展，大數據是核心手段。”清鎮市將匯集專家、企業家智慧，探討在今后一段時期內，汽車生產制造及產業發展的趨勢和方向，探索大數據、鋁加工等主導產業與汽車產業融合發展之路。

　　據介紹，清鎮市在大數據應用方面，已引進大數據及關聯產業10余家，涉及數據清洗、呼叫中心及服務外包等產業;在科技創新方面，正與貴州大學以車用高強度鋁合金產業化項目契機，打造清鎮鋁合金新材料研發中心;在人才支撐方面，清鎮職教城已入駐11所院校，其中有7所院校涉及汽車生產制造專業。

　　據悉，清鎮市鋁土礦資源已探明儲量3.6億噸，遠景儲量5億噸以上，占全貴州省總儲量的60%以上。目前清鎮市正攜手中國鋁業、錦江集團、廣鋁集團打造千億級生態循環園區。全面建成后，將形成360萬噸氧化鋁、100萬噸電解鋁規模，重點發展鋁精深加工產業。

　　大數據、鋁加工、汽車產業、人才儲備等，都為清鎮市“大數據+鋁加工+汽車業”融合發展提供了智力支持和科技支撐。(胡俯茂 胡太勇 賈華)