11月5日，廣西計劃于年底開通的7條高鐵中唯一一條客運(yùn)專線——柳南客運(yùn)專線開始進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試，這也是7條高鐵中最后一條聯(lián)調(diào)聯(lián)試的高鐵。該列高鐵年底開通運(yùn)營后，不僅將南寧到柳州的時間由目前的3小時壓縮至1小時左右，還讓南寧至北京實(shí)現(xiàn)了全程高鐵化，兩地之間的運(yùn)行時間也由現(xiàn)在的26小時縮短至10小時左右。

　　試跑 柳南客運(yùn)專線進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試

　　昨日，柳南客運(yùn)專線開始試跑，這是繼南欽高鐵、南廣高鐵兩條高鐵試跑后又一條試跑的高鐵，也是廣西首條進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試的客運(yùn)專線。

　　當(dāng)天上午9時30分，記者來到南寧東站，一眼就看到巨龍般的3條高鐵蜿蜒靜臥在鐵軌上，其中一條正是剛與南寧東站“接軌”不久的柳南客運(yùn)專線。

　　記者在現(xiàn)場等候片刻，并未看到有動車從南寧東站駛出，遂決定到屯里高鐵橋群這個南寧動車必經(jīng)咽喉之地一睹動車飛馳而過的靚影。

　　上午11時許，一列軌道測試車由遠(yuǎn)及近，從柳南客運(yùn)專線駛?cè)胪屠锔哞F橋群。業(yè)內(nèi)人士稱，高鐵在聯(lián)調(diào)聯(lián)試前，必須先由軌道測試車對該條高鐵進(jìn)行測試。有軌道測試車駛過柳南客運(yùn)專線，就意味著將有動車在這條高鐵上試跑了。但動車仿佛在跟記者捉迷藏似地，記者一直守候到下午2時，也未能看到動車的身影。

　　據(jù)介紹，當(dāng)天開始進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試的這條線路，既是計劃在今年年底廣西將開通的7條高鐵中唯一一條客運(yùn)專線——柳南客運(yùn)專線，也是7條高鐵中最后一條聯(lián)調(diào)聯(lián)試的高鐵。

　　亮點(diǎn) 廣西3市實(shí)現(xiàn)高鐵“公交化”

　　南寧鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，柳南客運(yùn)專線又稱柳南城際鐵路，是湘桂鐵路廣西段擴(kuò)能改造的重要組成部分，也是廣西今年年底計劃開通的7條高鐵中唯一一條客運(yùn)專線。該線路為Ⅰ級鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、雙線電氣化客運(yùn)專線，線路北起廣西柳州市，途經(jīng)來賓市、黎塘，南止于南寧市，線路全長226.69公里，工程總投資211.16億元，列車設(shè)計時速250公里。

　　“這條連接廣西經(jīng)濟(jì)總量最大、人口最多的兩座城市的客運(yùn)專線，通車后將實(shí)現(xiàn)高鐵‘公交化’。”該負(fù)責(zé)人說，柳南客運(yùn)專線建成后的最大亮點(diǎn)，是柳州至南寧的鐵路將由現(xiàn)在的雙線變?yōu)樗木�，實(shí)現(xiàn)客貨分線，釋放出更大客貨運(yùn)輸能力，讓南寧、來賓、柳州等3座城市率先實(shí)現(xiàn)高速鐵路“公交化”，以滿足廣西北部灣經(jīng)濟(jì)增長新一極的旺盛貨物運(yùn)輸需求。

　　便捷 南寧至北京全程只需10小時

　　現(xiàn)在，旅客從南寧乘坐城際列車到柳州大約需要3小時，而柳南客運(yùn)專線開通運(yùn)營后，時間將縮短至1小時。

　　南寧鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，該專線的開通，不僅將廣西工業(yè)實(shí)力最強(qiáng)的柳州市融入了北部灣1小時經(jīng)濟(jì)圈，還讓南寧、柳州兩個廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展總量最大的城市及來賓市率先實(shí)現(xiàn)同城效應(yīng)，為中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)注入了新的活力。

　　尤其值得一提的是，該專線還與同期建成的衡柳、沿海高鐵等構(gòu)成了通邊達(dá)海、對接?xùn)|盟、溝通中東部的大通道，讓南寧至北京實(shí)現(xiàn)了全程高鐵化，使兩地之間運(yùn)行時間由現(xiàn)在的26小時縮短至10小時，進(jìn)一步完善了國家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)在廣西的布局。(當(dāng)代生活報 記者 閉初健 實(shí)習(xí)生 廖海森/文 記者 何學(xué)俏/圖)