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據介紹,黃崗隧道全長10648米(原設計為12224米),地處黎平縣地質條件復雜的黃崗大山南麓,地形起伏大,山高谷深,沖溝發育,上有深切河谷,下有5個富水性斷層,12個節理密集帶,巖石破碎強度低、穩定性差,是貴廣高鐵項目公認的難度系數最大的隧道。
由于受黃崗山地形地貌條件限制,原設計只有進、出口和1座斜井,1個橫洞,鋪開作業面僅有4個。在此基礎上,指揮部申請增設了2座豎井,進一步提升了隧道的通風、排煙、除塵功能。
另悉,新建貴(陽)廣(州)鐵路是國家鐵路“十一五”規劃的重點工程,是高速鐵路網東西向鐵路大動脈,也是我國西南地區第一條設計時速不低于250公里,預留提速條件的高速鐵路,鐵路全程861.7公里,設21個客運站,總投資858億元。工程建成后,貴陽至廣州的時間僅需4個小時,整整節省了18個小時,是貴州南下兩廣,融入泛珠三角又一條重要的出海通道。該高鐵貴陽端預計在2014年6月開通運營。(楊顯理)
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