10月9日，交通運(yùn)輸部召開《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》宣貫暨試點(diǎn)工作部署視頻會(huì)議，貴州等13個(gè)區(qū)域入選首批交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)，力爭用1-2年時(shí)間取得試點(diǎn)任務(wù)的階段性成果，用3-5年時(shí)間取得相對(duì)完善的系統(tǒng)性成果，打造一批先行先試典型樣板，一同入選的有深圳、雄安新區(qū)等。

　　■貴州入選的七大理由

　　高速鐵路建設(shè)

　　引領(lǐng)鐵路系統(tǒng)大發(fā)展

　　2014年貴廣高鐵全線貫通;2015年滬昆高鐵貴陽至長沙段建成開通;2016年滬昆高鐵貴陽至昆明段建成開通;2018年渝黔快速鐵路建成開通。

　　目前，貴州形成了以湘黔-貴昆鐵路為一橫、川黔-黔桂和水柏鐵路為兩縱、貴廣高鐵和滬昆高鐵貴陽至長沙段及貴陽至昆明段為三條射線的“一橫兩縱三射線”綜合鐵路網(wǎng)絡(luò)格局，全省建成鐵路達(dá)3598公里，其中，高鐵達(dá)到1261.8公里，9個(gè)市州中心城市中貴陽、都勻、凱里、安順、遵義、銅仁等6個(gè)已通高鐵。

　　高速公路建設(shè)

　　架起交通網(wǎng)絡(luò)大動(dòng)脈

　　至2018年末，全省公路總里程達(dá)19.69萬公里，其中，高速公路6453公里，普通國省道2.63萬公里;農(nóng)村公路16.41萬公里(縣道3.46萬公里、鄉(xiāng)道4.59萬公里、村道8.36萬公里)，全省以高速公路為動(dòng)脈、國省道路為經(jīng)絡(luò)、縣鄉(xiāng)公路為支脈、通村道路為末梢的公路網(wǎng)絡(luò)基本形成。

　　民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)

　　構(gòu)筑航空機(jī)場(chǎng)大系統(tǒng)

　　先后新增通航了銅仁鳳凰機(jī)場(chǎng)、遵義新舟機(jī)場(chǎng)、貴陽龍洞堡國際機(jī)場(chǎng)、興義萬峰林機(jī)場(chǎng)、安順黃果樹機(jī)場(chǎng)、黎平機(jī)場(chǎng)和荔波機(jī)場(chǎng)，全省機(jī)場(chǎng)布局形成了以貴陽龍洞堡國際機(jī)場(chǎng)為樞紐的“一樞六支”總格局。相繼新增通航了畢節(jié)飛雄機(jī)場(chǎng)、黃平機(jī)場(chǎng)、六盤水月照機(jī)場(chǎng)、茅臺(tái)機(jī)場(chǎng)四個(gè)民用機(jī)場(chǎng)。

　　結(jié)合原有機(jī)場(chǎng)，全省機(jī)場(chǎng)布局形成了多層次、立體化的“一樞十支”格局，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)九個(gè)市州全覆蓋。我省民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃為“一樞紐十六支”，另有威寧機(jī)場(chǎng)、黔北機(jī)場(chǎng)、盤州機(jī)場(chǎng)、天柱機(jī)場(chǎng)、羅甸機(jī)場(chǎng)和都勻機(jī)場(chǎng)在建或待建。

　　航道提級(jí)補(bǔ)短

　　促進(jìn)水運(yùn)能力大提升

　　貴州烏江思林、沙坨樞紐500噸級(jí)升船機(jī)和構(gòu)皮灘500噸級(jí)翻壩運(yùn)輸系統(tǒng)相繼建成，南北盤江、紅水河(貴州段)航運(yùn)擴(kuò)建工程通過竣工驗(yàn)收，全省以烏江和南北盤江為主的“兩主并舉”航道運(yùn)輸結(jié)構(gòu)形成。

　　2016-2018年，清水江(錦屏-白市)高等級(jí)航道停靠點(diǎn)工程驗(yàn)收營運(yùn)，湄江旅游航道建成通過驗(yàn)收，我省“兩主一輔一補(bǔ)”的出省水運(yùn)通道格局基本形成，全省水運(yùn)通航里程達(dá)3744公里。

　　戰(zhàn)略區(qū)位新優(yōu)勢(shì)凸顯

　　隨著渝(重慶)貴(陽)快鐵、西(安)渝(重慶)高鐵的開通，西(安)銀(川)高鐵的規(guī)劃建設(shè)，銀白高速各路段不斷建成通車，以高鐵和高速公路為主軸的銀川-西安-重慶-貴陽，由北至南的主軸發(fā)展帶框架漸趨成型，沿線有關(guān)中-天水經(jīng)濟(jì)區(qū)、成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)、黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)、北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)，貴陽、遵義等省內(nèi)大城市位于這條主軸帶，我省戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)地位更加凸顯。

　　優(yōu)化城鎮(zhèn)空間布局

　　隨著貴陽與廣州、昆明、重慶和長沙間高速鐵路的開通運(yùn)營，以及不斷加密的高速公路網(wǎng)絡(luò)，黔中城市群和周邊四大城市群間形成的新交通格局，就我省來說，逐漸形成以黔中城市群為中心，以東西南北四個(gè)方向的高速鐵路、高速公路等綜合交通沿線城鎮(zhèn)空間為主軸，以成渝、北部灣、滇中和長株潭四大城市群為重大節(jié)點(diǎn)的“十字型”大城鎮(zhèn)空間基本成型。為大中小城市協(xié)調(diào)發(fā)展編織了“金絲帶”，隨著全省綜合交通網(wǎng)絡(luò)不斷完善，其他八個(gè)市州與貴陽間的交通發(fā)展差距不斷縮小，九個(gè)市州間的一體化交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成，為全省大中小城市的協(xié)調(diào)發(fā)展編織了“金絲帶”。

　　拓展對(duì)外開放

　　“朋友圈”

　　目前，貴州與190多個(gè)國家和地區(qū)建立了經(jīng)貿(mào)往來關(guān)系，對(duì)外開放“朋友圈”不斷擴(kuò)大，提升了招商引資吸引力，2018年引進(jìn)省外各類項(xiàng)目7317個(gè)，實(shí)際到位資金10128億元，世界500強(qiáng)企業(yè)有230多家落戶貴州;增進(jìn)了與世界各國的人文交流，貴州招收留學(xué)生的院校達(dá)20余所，來黔留學(xué)學(xué)生來自60 多個(gè)國家和地區(qū)，全方位、多層次、寬領(lǐng)域的對(duì)外開放新格局加快形成。

　　■具體措施

　　三張交通網(wǎng)

　　即由高速鐵路、高速公路、民用航空組成的發(fā)達(dá)的快速網(wǎng)，由普速鐵路、普通國道、航道、油氣管道組成的完善的干線網(wǎng)，由普通省道、農(nóng)村公路、支線鐵路、支線航道、通用航空組成的廣泛的基礎(chǔ)網(wǎng)。

　　兩個(gè)交通圈

　　指圍繞國內(nèi)出行和全球快貨物流建立的快速服務(wù)體系。一是“全國123出行交通圈”，即都市區(qū)1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達(dá)、全國主要城市3小時(shí)覆蓋。二是“全球123快貨物流圈”，即國內(nèi)1天送達(dá)、周邊國家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)。

　　■什么是交通強(qiáng)國建設(shè)

　　人暢其行、貨暢其流。交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)中基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。黨的十九大明確提出建設(shè)“交通強(qiáng)國”。

　　前不久，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，明確了建設(shè)交通強(qiáng)國“是立足國情、著眼全局、面向未來作出的重大戰(zhàn)略決策，是全面建成社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國的重要支撐，是新時(shí)代做好交通工作的總抓手”。三個(gè)戰(zhàn)略層面的定調(diào)，其重要性不言而喻。

　　《綱要》明確從2021年到本世紀(jì)中葉，我國將分“兩步走”推進(jìn)交通強(qiáng)國建設(shè)，并列了“施工圖”：到2035年，基本建成交通強(qiáng)國，形成“三張交通網(wǎng)”、“兩個(gè)交通圈”;到本世紀(jì)中葉，全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國。