央視網(wǎng)消息：“要不是這五顏六色自行車，我還真認(rèn)不得世上有這么多顏色……”坊間一句玩笑話，道出共享單車井噴式發(fā)展。5月22日，交通部發(fā)布共享單車管理征求意見稿，“無規(guī)矩不成方圓”，這份文件就是為共享單車劃清楚方圓。

　　兩名市民在成都市紗帽街騎著共享單車出行(新華社記者江宏景攝)

　　允許，亮明了政府態(tài)度。優(yōu)先發(fā)展公共交通、允許發(fā)展共享單車、不鼓勵發(fā)展共享電動車……對于共享單車來說，征求意見稿這個定位僅是中肯。

　　節(jié)日周末，風(fēng)和日麗，街頭巷尾總少不了結(jié)伴騎行的男孩女孩，他們前腳聊著軍事博物館的槍炮，后腳說著玉淵潭公園的櫻花;加班亦晚，行人匆匆，公交地鐵站口，許多出站市民換上共享單車，騎回自家樓下。共享單車，已是許多市民生活的組成部分，是綠色出行、乘車接力的交通工具。

　　不過，能騎的、不能騎的，良莠不齊的單車扎堆小區(qū)，讓本就緊張的小區(qū)停車位越發(fā)局促，私家車主對此很有話說;橘色的、黃色的，五顏六色的單車隨便停放，街道管理員、單位門衛(wèi)更是無所適從。設(shè)置共享單車投放數(shù)量、劃出統(tǒng)一停放區(qū)和禁止停放區(qū)……征求意見稿還是給共享單車亮出了一個警示。

　　透明，規(guī)范了平臺責(zé)任。建立實(shí)名制用車制度、建立平臺用戶信用制度、明確未滿12歲不準(zhǔn)騎行……平臺運(yùn)營商的主體責(zé)任更加明確，引入懲罰制度，對市民用車服務(wù)才是質(zhì)量上的提升。

　　小學(xué)放學(xué)鈴聲一響，穿著校服的小學(xué)生們掏出手機(jī)，騎上單車，一邊打鬧一邊騎行在機(jī)動車道上，這種粗心用車行為讓人害怕;許多單車一輛車一個密碼，用戶騎完，刮花二維碼，獨(dú)享密碼，共享單車私人騎，這種自私用車行為讓人嘆氣;更有用戶拆卸單車，別的用戶找到時，不是腳蹬子不見了，就是車座子不見了，這種惡意損車行為讓人氣憤。

　　許多市民網(wǎng)上留言感慨，一輛共享單車，照出一個人的文明素質(zhì)。能進(jìn)能退、責(zé)任到人，共享單車是市民的公共工具，不是個人的私有玩具，征求意見稿引入懲罰制度，正應(yīng)了一句話，文明不是光靠講，也得靠制度。

　　安全，保障了用戶利益。鼓勵平臺推行免押金騎行、保證用戶押金退還暢通、保證用戶注冊個人信息安全……賬戶資金、個人信息是互聯(lián)網(wǎng)時代最值錢的東西，也是市民百姓最關(guān)心的事情，征求意見稿對此也是有所回應(yīng)。

　　兩個月前，OFO平臺單車用戶已達(dá)3000萬人，摩拜平臺用戶也超過1000萬人，按照先支付押金99元、299元，再預(yù)付存款進(jìn)行騎行，光這兩家大平臺，就積累了近30億元的押金存款。

　　半年多前，有市民問“5毛錢騎自行車，公司能賺錢?”相較于綠色出行，平臺公司似乎更像是在打造募資平臺，你看上了人家的單車，人家看上了你的押金。數(shù)十億元押金池就是對這位市民最好的解釋。在互聯(lián)網(wǎng)時代，打造一個有黏性的經(jīng)營平臺，就是擁有數(shù)不盡的用戶資源，說到這里，小編的QQ窗口又推送了消息。

　　一年來，共享單車如“雨后春筍”一般在各大中城市全面鋪開，此番共享單車管理征求意見稿出臺，在速度上不算遲緩，在要點(diǎn)上也是對口。政府當(dāng)好裁判員，行業(yè)發(fā)展就會更加健康，市民生活就能更加方便。