摩拜單車(chē)將共享單車(chē)帶到了自行車(chē)兩百年前的誕生地德國(guó)。摩拜21日宣布在德國(guó)首都柏林投放700輛共享單車(chē)。這是摩拜在全球投放單車(chē)的第200座城市。

　　摩拜在柏林的投放量并不算大。柏林市區(qū)面積近900平方公里，和北京市海淀區(qū)與朝陽(yáng)區(qū)的總和接近，相對(duì)北京以萬(wàn)為單位的投放量，柏林投放幾百輛單車(chē)，“試水”“布局”的意味更強(qiáng)。畢竟，在共享單車(chē)領(lǐng)域，德國(guó)市場(chǎng)與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相較可以說(shuō)情況迥異，遭遇的挑戰(zhàn)可能會(huì)更多一些。

　　【瞄準(zhǔn)“新生一代”】

　　德國(guó)自行車(chē)保有率較中國(guó)更高，按照慕尼黑國(guó)際自行車(chē)博覽會(huì)先前的統(tǒng)計(jì)，德國(guó)自行車(chē)保有量接近7000萬(wàn)輛，接近“人手一輛”，但共享單車(chē)的生活模式還比較陌生。

　　在談到共享單車(chē)模式時(shí)，一些比較保守的柏林市民甚至認(rèn)為，“共享的單車(chē)”并非新鮮事，柏林有不少的自行車(chē)租賃行承擔(dān)了讓自行車(chē)“共享”的任務(wù)。

　　摩拜單車(chē)國(guó)際業(yè)務(wù)副總裁克里斯·馬丁則認(rèn)為，從摩拜單車(chē)2016年推出以來(lái)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，共享單車(chē)通常率先瞄準(zhǔn)的是城市中“佩戴蘋(píng)果手表”的人，換言之，是愿意嘗試新生事物的年輕人，爾后他們的生活方式會(huì)帶動(dòng)城市中產(chǎn)的參與，再帶動(dòng)更資深年齡段民眾。他相信，這種鋪開(kāi)模式在柏林可能會(huì)相似。

　　【幫助城市“治堵”】

　　在德國(guó)，共享單車(chē)領(lǐng)域已有先入者。就柏林而言，德國(guó)鐵路支持的“Lidl-Bike”已投放大約3500輛，“Next-Bike”大約2000輛，新加坡企業(yè)“oBike”投放數(shù)百輛。在資費(fèi)上，摩拜每半小時(shí)1歐元的方案與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差異也不大。

　　摩拜團(tuán)隊(duì)強(qiáng)調(diào)，表面上運(yùn)營(yíng)模式簡(jiǎn)單復(fù)制可能會(huì)導(dǎo)致短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)大量同類(lèi)企業(yè)，但摩拜注重差異化，通過(guò)大數(shù)據(jù)讓車(chē)輛擁有最高的使用率，即每天提供騎行次數(shù)最多，再者是通過(guò)與各地政府合作讓共享單車(chē)融入各自市區(qū)公共交通規(guī)劃中。

　　馬丁說(shuō)，摩拜現(xiàn)已開(kāi)發(fā)了人工智能平臺(tái)“魔方”，與每個(gè)城市的市政府規(guī)劃?rùn)C(jī)構(gòu)開(kāi)展緊密合作，通過(guò)大數(shù)據(jù)調(diào)整城市地域的單車(chē)數(shù)量，直接紓解城市交通擁堵地帶，所以有不少市政府歡迎摩拜單車(chē)入駐。

　　【保護(hù)隱私數(shù)據(jù)】

　　個(gè)人隱私數(shù)據(jù)的保護(hù)是德國(guó)互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)最關(guān)注的內(nèi)容之一。德國(guó)眼下移動(dòng)支付、網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物等領(lǐng)域并不發(fā)達(dá)，其中重要原因是不少用戶(hù)不愿將自己的個(gè)人數(shù)據(jù)交給企業(yè)或第三方保管。

　　摩拜單車(chē)團(tuán)隊(duì)21日在新聞發(fā)布會(huì)上承諾，企業(yè)掌握的用戶(hù)注冊(cè)信息和用戶(hù)的日常出行軌跡，將作為兩個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)分由兩個(gè)部門(mén)處理，不會(huì)用作他途。

　　盡管如此，德國(guó)整體上保守的民眾建立起對(duì)新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的信任也需要較長(zhǎng)時(shí)間，共享思維或許不會(huì)像在中國(guó)一樣迅速落地生根。(張遠(yuǎn))