9月22日，記者從省十二屆人大常委會第十七次會議獲悉，我省城市環(huán)境空氣污染綜合指數(shù)(API)已由2010年的1.795下降至2015年上半年的1.191。今年上半年，全省88個縣(市、區(qū)、特區(qū))空氣質(zhì)量達標率為99.55%。不過，由于油氣污染治理工作面臨資金缺口壓力，全省黃標車淘汰任務艱巨。

　　昨日，會議聽取了《省人民政府關于全省大氣污染防治工作情況報告》，根據(jù)報告，全省9個市州的中心城市上半年按照《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》要求，開展了6項指標的環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測，結果都勻和興義AQI(空氣質(zhì)量指數(shù))優(yōu)良天數(shù)比例均為100%;安順、銅仁、凱里3個城市AQI優(yōu)良天數(shù)比例在90% -99%之間，畢節(jié)、貴陽、六盤水和遵義4個城市AQI優(yōu)良天數(shù)比例為80%-89%之間。

　　按照省大氣污染防治工作的年度計劃工作要求，全省范圍內(nèi)的油氣污染治理任務將在今年底前全部完成，且年底前要淘汰約6.5萬輛黃標車。目前，全省黃標車淘汰任務艱巨。截至2014年12月31日，我省約有黃標車13萬輛，其中2005年底前注冊營運的黃標車約1.48萬輛，要求在2015年底前全部淘汰。但國家層面現(xiàn)還沒有關于黃標車淘汰的相關政策、法規(guī)支持，按淘汰一輛給予1.5-3萬元的標準，我省淘汰13萬輛黃標車需要補貼資金約20-30億。據(jù)統(tǒng)計，到今年8月31日止，貴州累計淘汰黃標車43544輛，完成年度總任務的約67%，全省除貴陽市外，均未出臺黃標車淘汰的補貼政策。

　　據(jù)省環(huán)境保護廳廳長熊德威介紹，我省伴隨著城鎮(zhèn)化快速推進，大量新增的建筑施工工地和道路交通產(chǎn)生的揚塵成為影響環(huán)境空氣質(zhì)量的主要因素，道路建筑工地揚塵污染控制等點多、面廣、線長，監(jiān)管難度大。且油氣污染治理工作也同樣滯后，2014年，全省完成了占總任務的48.4%加油站、占總任務數(shù)37.5%的儲油庫和占總任務數(shù)66.8%的油罐車油氣改造治理工程，未按國家要求在2014年底前完成全省范圍的油氣污染治理任務。此外，推動大氣污染防治各項工作的資金缺口也比較大。

　　作者：楊露怡