根據(jù)安排，去年年底前，中央和國家接管的公車改革要基本完成。近日，記者通過采訪多個中央部委證實，目前中央層面公車封存和補貼發(fā)放工作已基本完成，公務(wù)交通補貼已從上個月起開始發(fā)放。根據(jù)規(guī)定，中央和國家機關(guān)“車補”標(biāo)準(zhǔn)為：司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。

　　>>中央

　　公車封存車補現(xiàn)身

　　去年7月，中辦和國辦印發(fā)《關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》。關(guān)于車改終于有了頂層設(shè)計，這也被外界評為“史上最嚴(yán)厲車改”。嚴(yán)厲之一在于為公車改革設(shè)下了一個時間表——2014年底前，中央和國家機關(guān)應(yīng)力爭基本完成公車改革;地方黨政機關(guān)在2015年底前完成。

　　近日，記者先后聯(lián)系到多個部委，其工作人員均表示，11月底單位公車已經(jīng)全部封存。受訪工作人員說：“改革對我們來講就是統(tǒng)一調(diào)配的車沒了，取消了一般公務(wù)用車，所以就自己想辦法解決交通問題。”

　　根據(jù)上述《意見》和《方案》，取消一般公務(wù)用車，要適當(dāng)發(fā)放公務(wù)交通補貼，中央和國家機關(guān)，司局級為每人每月1300元，處級每人每月800元。科級及以下每人每月500元。

　　2014年最后一張工資條，“車補”終于現(xiàn)身了。受訪的公務(wù)員透露：“上個月發(fā)放的工資條顯示，已經(jīng)拿到了‘車補’，是800元。現(xiàn)在就自己開車上下班。”

　　知情人士證實，目前中央層面公車封存和補貼發(fā)放的工作已經(jīng)基本完成，“車補”肯定能發(fā)放，但后期車輛處置一下完不了，還得分期分批進行。

　　>>地方

　　有省份砍掉公車經(jīng)費

　　中央層面公車改革可謂“按期交卷”，接下來要進行的是地方車改。按照預(yù)期，地方車改的難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中央。為此，去年年末，江蘇、湖北等地便相繼召開會議，部署新一年的車改計劃。

　　12月19日，江蘇省發(fā)布《江蘇省機關(guān)事務(wù)管理辦法》，確定首批改革單位就有1.6萬個。江蘇省相關(guān)部分負(fù)責(zé)人透露：“上半年省級機關(guān)要改到位，下半年全省各級黨政機關(guān)要改到位，這次第一步改革是黨政機關(guān)和參公的事業(yè)單位，下一步還有其他的事業(yè)單位和國有企業(yè)，都要按照時間節(jié)點推進。”

　　目前，各省份2015年預(yù)算編制工作已經(jīng)展開。中部某省份相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在“三公”經(jīng)費中，公車購置與運行費將不再出現(xiàn)。該負(fù)責(zé)人說：“現(xiàn)在具體政策還沒出來，機關(guān)事務(wù)管理局方面得具體拿方案，但在今年預(yù)算安排中，公車購置、運行維護這一塊的費用已經(jīng)拿下來了。”

　　而一東南省份的相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，由于省里的公車改革具體落實方案還未確定，因此年初拿出的預(yù)算賬本公車經(jīng)費仍將存在，但隨著改革推進，這部分經(jīng)費將用于“車補”及人員安置等。

　　>>難點

　　車補能否立即實現(xiàn)“省錢”目的

　　車改方案明確，車改后用于車補的經(jīng)費要少于從前的車輛購置與運行費用。部分地方表示，車改第一年，車停了、補貼發(fā)了，但車輛處置和人員安置卻難以一步到位，仍要費用支撐，因此想要不沖破這條費用控制的紅線，工作難度較大。

　　此外，本輪車改要將各省份的“土辦法”統(tǒng)一，其中最重要的就在于補貼標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。此前，一些地方試點工作早已鋪開，但各地車改步子較大，有的標(biāo)準(zhǔn)超過了國家規(guī)定，如今要讓補貼額度降下來，動員工作需要做到位。

　　中共南京市委黨校政策教研部副教授惠天表示，在試點過程當(dāng)中有些地方的補貼標(biāo)準(zhǔn)明顯高于國標(biāo)，這是因為在個別地區(qū)試點時，就算是超了也不算違規(guī)。但現(xiàn)在有了一個國家標(biāo)準(zhǔn)，今后就要做好兩個工作：第一就是明確國家規(guī)定的剛性，另外就是要有一些懲戒措施。(本組稿件據(jù)中國廣播網(wǎng))