編者按

　　救護車被稱為“救命車”，其速度的快慢往往直接關(guān)系到生命的生或死。

　　從本月起，《院前醫(yī)療急救管理辦法》正式開始實施。該《辦法》規(guī)定：在接到120急救電話后，急救醫(yī)院應(yīng)迅速派出救護車和院前醫(yī)療急救專業(yè)人員，按照就近、就急、滿足專業(yè)需要、兼顧患者意愿的原則，將患者轉(zhuǎn)運至醫(yī)療機構(gòu)救治，不得因費用問題拒絕或者延誤院前急救。

　　可記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在實際生活中，因為種種原因，救護車往往“姍姍來遲”。這到底是怎么一回事是誰拖住了搶救生命的腳步?我們又該怎樣讓救護車的救死扶傷之路暢通起來?請看本報的系列報道。

　　“怎么救護車還沒到，急死人了!”

　　2月12日18:20,沙坪壩雅豪麗景小區(qū)入口處，一中年女子焦急地等在那兒，望眼欲穿。

　　原來這名女子的母親突發(fā)心臟病，附近的西南醫(yī)院距離這里車程不過兩三分鐘，可急救電話打了快20分鐘了，還沒看到救護車的影子。

　　救護車為何“姍姍來遲”?

　　無人讓道，3公里開了20分鐘

　　其實，當(dāng)天18:05,三軍醫(yī)大西南醫(yī)院急救部36歲的救護車司機黃建軍就接到了出車任務(wù)。18:07,救護車鳴笛，從醫(yī)院開往病人所在小區(qū)。

　　從醫(yī)院到雅豪麗景僅3公里路程，可正好遇到下班高峰，道路堵得死死的，任憑黃建軍怎么按喇叭，也沒有車讓道。

　　眼見另一條車道的車速較快，黃建軍想變道，可后面一輛小轎車猛踩了一腳油門，緊追上來，根本不給救護車機會。

　　18:18,救護車來到沙坪公園，只要左轉(zhuǎn)就能進入小區(qū)支路了。可迎面而來的車輛一輛接一輛，絲毫沒有停頓。最后，還是一輛公交車好心地停了停，讓救護車左轉(zhuǎn)進入支路。

　　18:25,救護車才抵達雅豪麗景小區(qū)。進行初步處理后，醫(yī)護人員將病人抬上了救護車，可回程仍用了15分鐘。

　　夫妻吵架、小感冒也叫救護車

　　救護車“遲到”還不僅僅是因為無人讓道。

　　前不久，市內(nèi)某醫(yī)院接到一起出診任務(wù)：一陳姓男子說老伴發(fā)病了，需要急救。可到了“病人”家后，卻發(fā)現(xiàn)只是夫妻倆吵架，丈夫感覺自己的妻子精神不太對，所以就打了120。

　　讓人哭笑不得的是，經(jīng)檢查，這位女士沒有明顯的生病特征，只是情緒異常激動。急救人員于是迅速趕往下一個急救地點。可10多分鐘后，當(dāng)救護車到達目的地時，卻發(fā)現(xiàn)來晚了，病人已沒了呼吸。

　　“有人連小感冒、塞了牙，也會打120。”說起救護車遭遇的尷尬，市急救中心院前急救部主任蔡平軍很無奈。他說，市急救中心每天派出去的救護車約60車次，到現(xiàn)場后進行醫(yī)療處置的只占75%—80%，“這其中，危重病人只占10%。”

　　10次出診5次空手回

　　最耽誤救護車出診的要算出空診了。

　　2月11日下午2點多，市紅十字會醫(yī)院接到出診任務(wù)，稱有人在盤溪水果市場昏倒了。可當(dāng)救護車來到現(xiàn)場，卻沒看到昏迷的病人。

　　“我們圍著市場找了一圈，還問了很多路人，都說不知道。”該院急診科護士簡錠梅說，她又按來電顯示，給打急救電話的人聯(lián)系，但對方一直不接，最后只好折回了醫(yī)院。

　　“這還不算最氣人的。此前有一天，我出診10次，5次都沒接到人。”簡錠梅分析說，這種情況有可能是患者病情好轉(zhuǎn)后自行離開，但也不排除有人惡作劇。

　　誰拖住了搶救生命的腳步

　　“原則上講，救護車不應(yīng)該‘遲到’。”蔡平軍說，目前，我市院前急救網(wǎng)絡(luò)包括一個中心、7個分中心和25個急救站，一個中心是指市急救中心，負(fù)責(zé)主城區(qū)(北碚除外)的急救病人，7個分中心指涪陵、萬州、黔江、北碚、綦江、永川、南川，25個急救站則設(shè)在剩下的區(qū)縣，基本構(gòu)筑起一道完善的急救網(wǎng)絡(luò)。

　　其中，主城區(qū)有76家急救網(wǎng)絡(luò)醫(yī)院、近200臺救護車，實行12小時制進行輪班。這就意味著，主城每天有近100臺救護車在“待命”。據(jù)統(tǒng)計，我市醫(yī)療急救平均反應(yīng)時間小于5分鐘，這就意味著從接到求救電話到救護車出診，平均只需不到5分鐘時間。

　　那究竟是誰拖住了搶救生命的腳步?

　　“馬路全都堵死了，前后左右都是車，你叫我往哪讓?”家住南岸區(qū)上海城的鄧奕說，如果不堵車，她絕對會讓道給救護車，但重慶道路比較狹窄，除了高速有應(yīng)急車道外，其他道路少有應(yīng)急車道，導(dǎo)致讓無可讓。這也是不少人共同的想法。

　　重慶社會科學(xué)院企業(yè)研究所所長、研究員王秀模卻認(rèn)為，在重慶，真正會堵得一動不動的情況，是遇到了交通管制或事故，日常性的擁堵是可以緩慢行駛的。這就需要車主有讓路意識，有時候，只要借一點點地方，救護車就能過去。關(guān)鍵是很多人習(xí)慣從個人利益出發(fā)，為了搶時間亂超車。“對個人來說，可能方便了，但會讓真正需要的人喪失最佳急救時機，甚至失去生命。”(記者 李珩 劉薊奕)

　　專家建議

　　將強制為救護車讓路納入地方性法規(guī) 設(shè)立急救調(diào)度師判斷救護車是否該派

　　“實際上，院前急救并非醫(yī)院單方面的事，需要每個人的配合和參與，這是對生命起碼的尊重和敬畏。”市急救中心院前急救部主任蔡平軍說，在國外，給急救車讓路是鐵的紀(jì)律。在德國，任何車輛聽到救護車的笛聲都必須讓行，即使發(fā)生交通意外，也要盡力讓出車道。如果發(fā)生擁堵，最里道的車就算沖上人行道也必須把道路讓給救護車通過。

　　他建議，重慶可嘗試將“強制為救護車、消防車讓路”納入地方性法規(guī)，讓不讓路的車輛受到重罰，“取證方面可參考新加坡的做法，在救護車、消防車上安裝攝像頭。”

　　另有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，針對有的市民連小感冒都找救護車的情況，規(guī)范急救職責(zé)迫在眉睫。我們可參考其他國家的做法，在救護車調(diào)度指揮中心設(shè)立急救調(diào)度師，法律賦予其一定的權(quán)力，每天24小時值班，由他來判斷這輛救護車是否該派。(記者 李珩 劉薊奕)