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    好多農(nóng)民工不懂網(wǎng)購

　　仍在火車站排隊買票

　　現(xiàn)場調(diào)查>

　　“這個事情整大了”

    好多人給他打電話

　　昨日下午3點，胡建國出發(fā)趕往甌海區(qū)瞿溪鎮(zhèn)，那里是一個工業(yè)園區(qū)。37歲的黃慶紅這幾年在瞿溪鎮(zhèn)的一家五金公司當司機，主要負責(zé)開車送貨。胡建國告訴重慶晨報記者，他們已經(jīng)給黃慶紅買好了一張飛往重慶的機票。

　　4點半，胡建國見到了剛送貨回來的黃慶紅。“老黃，你這下成名人了喲。”黃慶紅使勁搓著雙手，“哎呀！這個事情啷個整大了喲！”接過胡建國遞過來的機票，黃慶紅有些不好意思。黃慶紅說，自己當初寫這封信也只是想抱怨一下。信見報后，各方面的反應(yīng)都讓他措手不及。“有好多人給我打電話，杭州的，上海的，北京的。”由于上班時都在開車，黃慶紅不便接電話。

　　得知飛機只要2個多小時便可飛抵重慶，黃慶紅露出了笑容。“這回好了，家頭的人不用像往常一樣苦等了。”黃慶紅翻看手中的機票，1500多元的價格，讓身邊所有的工友咋舌。“老黃，連汽車都舍不得坐，這回飛機坐起會是啥子感覺喲？”

　　“我可以回家了

　　工友們還沒著落啊”

　　鐵路回應(yīng)>

　　上海鐵路局：盡量照顧農(nóng)民工買票

　　“在溫州每天都很忙。早上6點多就要起床，7點半要準時上車，開車加搬運貨物，下午5點多才能下班。”黃慶紅能去排隊買票的時間，“要么是中午休息的時候，要么是下班后。”為了能買到票，黃慶紅甚至跟老板請過假，專門去排隊。

　　黃慶紅給自己定了兩條規(guī)矩：兩年回一次家；老婆提前1個月回家，免得到時候成了“負擔(dān)”。“以往我們可以抱著被子去排隊，可以拼體力。”這是黃慶紅的自信資本，用他的話說，是一股回家的沖勁和買票的韌勁。

　　以前火車速度慢，而且是站票，一站就是三天三夜，人擠人幾乎動彈不得。“好不容易回家，結(jié)果鞋子脫不下來了。原來是站得太久，又出了很多汗，腳皮都和鞋底粘在一起了，使勁拔出來，腳皮都被扯掉一層，那才叫疼啊。”回憶這段經(jīng)歷，他仍有些感慨，“可是那時候起碼還能買到票回家吧。”

　　今年，他跑了幾趟后，失望了，售票員告訴他，網(wǎng)絡(luò)售票和電話訂票要早幾天的，往彭水的聯(lián)程票早就賣完了。黃慶紅這時也明白了，拼體力終歸拼不過網(wǎng)絡(luò)和電話。“電話訂票沒試過，有老鄉(xiāng)試過，就成功了一個，像是買彩票中獎。”黃慶紅說，本來可以坐汽車的，但車費比火車要貴兩三倍。“舍不得啊！”

　　現(xiàn)在，黃慶紅回家的問題解決了，但他的心里還是很矛盾，“我可以回家了，但他們(工友)還沒得著落。”黃慶紅說，因為買不到火車票，一些老鄉(xiāng)都改坐汽車了，剩下的人就不打算回家了。本組文除署名外由重慶晨報首席記者 肖慶華 實習(xí)生 傅柃暢 采寫

　　照顧會上網(wǎng)的這部分群體，也有可能損害不會上網(wǎng)階層的買票利益，比如廣大農(nóng)民工。上海鐵路局相關(guān)負責(zé)人說，他們早就認識到這個問題。為此，對于廣大農(nóng)民工群體，今年春運鐵路推出了一些實惠舉措。比如，農(nóng)民工團體票的訂購門檻放寬了，從原來30人以上降低至10人以上，湊到10個人就可以訂團體票，而且不限車次和日期。

　　今年春運，鐵路在加開臨客中，給農(nóng)民工的票額增加至60%，固定列車中，給農(nóng)民工的票額增加至40%。“但農(nóng)民工這個群體實在龐大，即便所有人不坐火車，全讓給農(nóng)民工，還是解決不了，鐵路運力畢竟有限，所有努力只能是杯水車薪。”這位負責(zé)人解釋。據(jù)《都市快報》

　　各方反應(yīng)>

　　一封信引發(fā)熱議 央視、網(wǎng)友都在關(guān)注

　　前晚9時30分，中央電視臺新聞頻道“新聞1+1”欄目播放了黃慶紅致信鐵道部的新聞。

　　此外，杭州、上海等地媒體也采訪了黃慶紅。天涯社區(qū)、人民網(wǎng)強國論壇、百度貼吧、龍城茶座等網(wǎng)站，紛紛轉(zhuǎn)載這封寫給鐵道部的信，網(wǎng)友跟帖留言不斷。網(wǎng)友“大唐王朝001”說：“同情外來打工的農(nóng)民兄弟，忙碌了一年，過年了卻回不了家。”網(wǎng)友“有些人啊有些事”認為：“叫坐在辦公室吹暖氣的人出來，多開購票窗口，多派人手，購票問題還是可以解決的，要多考慮廣大農(nóng)民工啊。”

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