昨日下午，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部舉行第八場新聞發布會。會上通報，經檢查，黑匣子其他部分損毀嚴重，數據存儲單元外觀較為完好，已送往專業實驗室進行譯碼工作。截至27日12時，現場共搜尋到飛機殘骸及碎片累計33777件。相關部門將按照總指揮部的部署，繼續完成好搜尋任務，盡可能多地搜尋遇難者遺骸遺物。后期也會盡力收集飛機殘骸，為后續事故調查提供支持。

　　據央視新聞報道，3月27日16時20分，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故的第二個黑匣子已經安全送抵北京，并立即被送往專業機構進行后續處理。

　　發現地點距撞擊點約40米、地表約1.5米土層下

　　在“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第八場新聞發布會上，民航局航空安全辦公室主任朱濤表示，3月27日9時20分左右，消防救援人員在技術組指定的重點區域深度搜尋，人工挖掘出一橙色圓柱狀物體。經民航專家確認為第二部黑匣子。

　　朱濤介紹，第二部黑匣子發現地點為事故現場撞擊點東側山坡距主要撞擊點約40米、地表約1.5米土層下。

　　廣西壯族自治區消防救援總隊總隊長鄭西介紹了發現過程：一個搜尋小組在核心區撞擊點正東偏南5度、距離撞擊點40米的位置進行人工精細挖掘作業。當消防救援人員挖掘至地表往下約1.5米深處時，在翻開一塊樹根后發現一個被泥土包裹的圓柱形金屬罐體。隨后迅速交由民航專家辨認，確認為失事飛機的第二部黑匣子。

　　“我們挖到一個沾滿泥土的罐體，擦掉泥土，露出了橘黃的顏色和英文字樣，當時真的很激動!”廣西消防救援總隊南寧支隊副隊長陳小輝說。

　　此前3月23日16時30分左右，在事故現場主要撞擊點東南方向約20米處的表層泥土中，發現了失事飛機上的第一部黑匣子。

　　發現區域為民航專家標注的重點區域

　　27日，搜救現場天氣轉陰，小幅度降溫。記者在現場看到，工作人員穿著防護服、佩戴口罩在進行后續的搜尋取證工作，幾臺大型挖掘機正在作業。

　　鄭西介紹，共有338名消防救援人員進入現場進行搜尋，其中160人深入核心區搜索。為提高搜尋效率，在核心區采取與民航專家協同作業的方式，5名消防救援人員配一名民航專家，圍繞重點區域劃分網格，多組同步實施作業。

　　朱濤介紹，技術組根據近幾天現場勘查結果反復論證，更加精準地確定了第二部黑匣子的重點搜尋區域。搜救組根據相關建議對現場工作方案進行了調整，對核心區挖掘點進行了分級，提升搜尋效率，在增加挖掘現場施工與勘查力量的同時，各方協調聯動，增加單日工作時長，開展了夜間搜尋作業。

　　陳小輝介紹，發現黑匣子的區域是經過民航專家判定的發掘重點區域之一，在此之前，消防救援人員已經連續在此進行多日的搜救挖掘工作。“我們在這個區域共派了三組，從今天早上八點開始，根據專家標注的位置進行重點挖掘。”

　　第二部黑匣子數據存儲單元外觀較為完好

　　飛機一般裝有兩部黑匣子，昨日發現的第二部黑匣子為飛行數據記錄器。經檢查，記錄器其他部分損毀嚴重，數據存儲單元外觀較為完好。目前，該記錄器已送往北京專業實驗室進行譯碼工作。

　　民航局事故調查中心主任毛延峰介紹，飛行數據記錄器中的數據能夠為事故原因分析提供真實、客觀的證據。后期，調查人員需要把兩部記錄器的數據，以及現場勘查的證據、空管雷達數據、機組和空管單位的陸空通話、飛機與地面的數據鏈傳輸信息、證人訪談等信息結合起來，進行綜合分析研判，才能更加客觀準確地分析事故的原因。

　　3月27日，記者在搜救現場看到，幾臺大型挖掘機正在作業，工作人員穿著防護服、佩戴口罩，在進行后續的搜尋取證工作。毛延峰說，現場調查工作結束后，調查組將綜合前期調查中獲取的所有信息和數據，結合實驗驗證結論，進行充分分析和研判，揭示事故發生的原因。

　　■關注

　　救援人員將繼續搜尋遇難者遺骸遺物、飛機殘骸

　　據新華社消息，朱濤介紹，截至3月27日12時，現場共搜尋到飛機殘骸及碎片累計33777件，并通過走訪尋找目擊證人，在事發地以北8公里左右找到新的事故有關視頻。同時，已累計完成核酸檢測30823人次，酒店辦公區消毒面積48.4萬平方米，現場核心區消殺累計約2.3萬平方米，核心區外圍消殺累計4.73萬平方米。

　　鄭西表示，事故核心區為山區，飛機撞擊、連續降雨、挖掘作業對現場地質狀況有一定影響。為此，現場指揮部組織專家進行了勘查研判，認為事故現場周邊的山體存在小范圍滑坡的風險。為防止山體滑坡帶來次生災害，在事故現場周邊山區布置了3個邊坡雷達監測點，對周圍山體進行監測，設備可以每10分鐘采集一組邊坡表面的變形數據，監測精度可以達到0.1毫米，當發現有較大面積、較快速度變形的時候，可以發出預警，提早警示人員撤離。

　　當日消防救援人員共搜索面積約3000平方米，搜尋到部分遺體殘骸、9件與遇難者身份相關的遺物和729塊飛機殘骸，洗消1228人次。記者獲悉，相關部門將按照總指揮部的部署，繼續完成好搜尋任務，盡可能多地搜尋遇難者遺骸遺物。后期也會盡力收集飛機殘骸，為后續事故調查提供支持。

　　累計接送遇難者家屬632人次到現場吊唁

　　昨日發布會介紹，應急處置指揮部27日在事發地搜救現場舉行了哀悼活動，同時，應遇難旅客家屬要求，組織了部分旅客家屬在搜救現場、殯儀館等地以多種形式分散開展哀悼活動。截至3月27日12時，已累計分批接送遇難者家屬632人次到現場吊唁，開展家屬心理輔導1286人次、心理評估3947人次。

　　據央視新聞報道，“3·21”東航飛行事故心理救援專家尹平在會上通報，在國家衛健委、廣西壯族自治區政府的領導下，在事故發生的當天晚上就開始了心理援助工作。心理援助隊總共有99名心理專業人員，其中國家級專家5名，省級專家7名，地市級專家72名。一共分為12個工作隊，分別入住11個家屬安置酒店(梧州市區7個，藤縣4個)和1個事發現場的祭拜點。按2人一個小組對接一個家庭提供全程心理援助服務。昨日部分遇難人員的家屬完成祭拜儀式后已陸續離開，對仍住在酒店的家屬繼續做好全程心理服務。

　　心理救援專家表示，MU5735發生事故已經7天，家屬已開始面對和接受親人遇難的事實，會有明顯的悲傷情緒表達，需要理解和暖心地陪伴，讓當事人自然地宣泄情緒，并給予適當的支持，幫助當事人走過這一段艱難的路程。不要過度打擾，以免對當事人造成二次傷害。

　　發布會還提到，救援人員一直暴露于災難現場和悲傷的情景中，加上過度疲勞，創傷情緒的卷入等因素，會使參與救援的人員出現一定程度的心理陰影和問題。心理援助隊已對432位工作人員開展心理輔導，累計開展心理輔導736人次。

　　東航已正式啟動理賠工作向家屬開通理賠專線

　　東航集團宣傳部部長劉曉東表示，公司已經正式啟動理賠工作，將依據國家相關法律法規，充分尊重家屬合理訴求，與家屬具體溝通方案細節，制定理賠方案，確定統一的賠付標準。公司已組建專職團隊負責此次理賠工作，面向家屬設置開通了理賠專線，并按照家屬就近就便原則，主動與家屬進行線上或線下的溝通協商。

　　綜合新華社、央視新聞