2月21日，記者在劍榕高速清水江特大橋施工現場(劍河縣柳川鎮南埃村)看到，建設現場依然一派繁忙，工人正在離地一百多米高的橋上進行施工作業。

　　清水江特大橋設計高184米，長540米，目前，橋面施工總長度已完成481.6米，剩余58.4米未完工，中跨部分僅剩最后34米就能實現合龍。

　　清水江特大橋采取南北兩岸索塔對稱施工方式進行建設，除掉中部合龍段的3.5米外，共劃分為89個施工段進行逐段施工。由于施工工序復雜，施工長度每延伸6米，就需要12天左右的工期，才能完成鋪設。每一段工程的質量保障，都是最后成功合龍的關鍵。

　　劍榕高速第四標段項目副經理劉洋介紹，由于主塔高，橋面跨度大，兩岸山勢陡峭，對施工技術和施工安全提出了很大的考驗。為了搶抓建設進度，年前，該項目部就組建起了一支青年突擊隊，進行重點突擊施工。其中，40多名建設者還選擇留在工地過年，這也為年后項目的正常復工提供了強有力的保障。按照目前的施工進度，項目整體的工期計劃沒有受到大的影響，預計在五月底，能夠實現合龍，6月底具備通車條件。

　　此外，為了抓好疫情防控工作，項目部一邊增強防護物資儲備，一邊加強返崗人員管理，對外省返崗工人，全部實行核酸檢測，并獨立觀察14天，才能上崗。目前，該標段陸續有80多名工人到崗，并實行分班組作業，保障正常施工建設。

　　項目施工過程中，全體建設者克服地理條件復雜，施工用電難，便道修建難，材料運輸難等問題，自造了兩條300t級駁船，開工至今完成了近六十萬噸的工程材料及生活物資運輸，保證了清水江特大橋和隧道的施工需求。

　　據了解，劍榕高速起于三穗縣寨頭樞紐互通，經劍河縣柳川鎮、南哨鎮和榕江縣朗洞鎮、寨蒿鎮、忠誠鎮、古州鎮，止于榕江縣城西南黃蒙，跨廈蓉高速后接荔榕高速。主線全長116.45公里，總投資概算192億元。分為劍河境內路段和榕江境內路段，橋梁隧道占比達76.7%，共15個標段分步施工，其中劍河境內路段長52.475公里，該項目于2017年11月10日開工，目前，劍河段完成投資進度比例為百分之92%，全線預計2020年6月30日建成。建成后，驅車從劍河去往榕江只需約80分鐘，比現在縮短約1.5小時。

　　為了讓大家一睹劍榕高速的風采，我們也收集了劍榕高速各標段的實景圖，讓大家感受建設之美。