隨著城市的不斷發展,私家車輛的增多，城市交通問題也逐漸成為老百姓關注的話題。面對凱里城區日見擁堵的現狀，市民時常發出感慨:“不是堵在上班的路上，就是堵在回家的車上。

　　開車在路上,讓人煩心的事莫過于堵車、修路，環城高速是為解決城市通行車輛疏導問題而量身定制的。如今，咱們凱里也有了這樣的“疏通神器”，它的名字叫凱里環城高速公路。

　　目前，北段半弧項目正在積極修建當中。記者帶你走進施工現場了解施工近況，看看這個“半環”到底繞過哪些地方。

　　在凱里市環城高速北段3號制梁場內，工人王雄正在認真地檢查每一顆螺絲釘，稍有松動，他便會將它們擰緊。“別看這只是一個小小的工作，可它關系著材料在運輸過程中的平穩，和工人們的安全。”這看似簡單乏味的工作，王雄一干就是幾個月。除了檢查工作螺絲釘，王雄還負責整個三號預制場的安全檢查工作。每一項工作都很細微，卻都不容忽視。

　　去年8月，王雄從四川廣安來到凱里，直到過年前兩天才趕回家與家人團聚，“黔東南人的熱情深深地感染了我，在這里工作感覺心情很舒暢。”這不，大年初七他就趕回工地來上班了。記者問他，辛苦嗎?回答只有簡單的一句話，“這些都是應該的。”

　　據了解，凱里環城高速公路北段是《貴州省高速公路網規劃(加密規劃)》施工項目的重要組成部分，是《貴州省交通運輸“十三五”發展規劃》要求2017年開工建設項目，本項目建設對加快黔中經濟區建設、支撐凱里—麻江—福泉同城化和新型工業化發展，完善全省高速公路網絡，促進凱里市過境交通流轉換和城區間銜接更加便捷高效，落實“大扶貧戰略行動、堅決打贏脫貧攻堅戰”，同步全面建成小康社會具有重大意義。項目開工后，正是有了千千萬萬個像王雄一樣的工人，日夜堅守，高速路才得以順利的建設施工。

　　3號制梁場主要劃分為四個區域，原材料存放區，梯梁預制區，鋼筋加工區和民工生活營地。“梁場去年10月開始籌建，到去年底初步具備生產條件，今年初全面施工。”據一分部副經理邱仲成介紹，整個項目預計規劃生產1416片梁，項任務十分艱巨，工人們不敢有絲毫的松懈。

　　經過一年的努力，環城高速北段圓形半弧已初見雛形，預計2019年底通車里程45.6公里。具體通車路段為三棵樹互通至翁稍互通段13.3公里，爐碧互通至碧波互通段8.7公里，虎莊互通至爐山互通17.4公里，鳳山互通至馬場坪互通6.2公里，總計45.6公里。

　　“凱里環城高速公路總投資116.48億元，2017年10月進場施工，截至2018年底完成投資49.1328億元，預計2020年6月將實現全面通車。”該項目由中國水利水電第十四工程局修建，據項目總承包部副書記孫少華介紹，高速公路將建成一條時速在100公里的雙向四車道的高速公路，全長大約73公里。而該路段橋隧比達到56%，這給施工建設增加了一定的難度。

　　據了解，目前，全線路面工程底基層計劃到今年11月底前全部施工完成、基層計劃到12月底前全部施工完成;房建工程計劃在年底前全部裝修完成，具備入住條件;碎落臺、互通及棄土場景觀綠化計劃至年底完成總量的70%。隧道機電工程計劃至年底完成總量的70%，全線交安工程計劃至年底完成總量的65%。項目的控制性工程為3座連續剛構橋和一座特長隧道，清水江特大橋計劃2020年5月30日橋面系全部完成。老山河大橋，計劃2019年12月23日橋面系全部完成。羊老河特大橋，計劃2019年12月30日橋面系全部完成。新街隧道，計劃2019年12月30日左線具備通車條件。

　　“值得一提的是，凱里環城高速公路建成后，將極大地方便人們的出行，帶動沿線經濟發展。以后咱們城區市民出行，也不會感覺這么擁擠了，坐在車上也舒心。”它的建成對于緩解凱里城區交通壓力、完善貴州省高速公路網絡布局、促進凱里市擴寬發展、加快脫貧攻堅步伐具有重大意義。

　　項目施工中，公司還推行VR實景遠程監控技術，對全線已開工建設的所有工點進行工程進度、質量安全、環境保護、水土保持、取棄土場和危大工程進行遠程監控，加強過程記錄和管控，從人力、物力和財力方面極大節約了有限資源，目前效果極佳。

　　凱里環城高速公路主線起點位于凱里市三棵樹鎮，設樞紐互通與已建滬昆國高銜接，中間經過九寨、翁稍、虎莊、萬潮、爐山、鳳山等主要城鎮，終點在福泉老木沖連接已建成通車的甕馬高速馬場坪互通。麻江聯絡線起點為爐碧互通，經碧波至隆昌與滬昆高速凱里至麻江段連接。凱里環城高速公路的修建將為我州高速公路的發展描繪出更加壯闊的一筆。這不是一個終點，而是一個新的起點，我們期待，這條充滿綠色、智慧、生態、安全的品質之路，能為凱里市經濟社會發展作出更多的貢獻。(楊玲 李林果 潘信屹 吳浩 部分圖片源于凱里環城高速項目總承包部)