1月18日，高德地圖聯(lián)合交通運輸部科學(xué)研究院、阿里云重磅發(fā)布了《2017年度中國主要城市交通分析報告》。報告顯示，隨著全國各地治堵措施的出臺，2017年主要城市特別是省會城市擁堵情況整體回落到2015年，同比2016年78個城市擁堵持平或下降，全國城市擁堵趨勢下降。

　　貴陽作為曾經(jīng)的老牌“堵城”，自從中環(huán)路通車后，交通逐步改善。貴陽更是從2016年全國排名第5的堵城，降到了2017年的全國第17。“貴陽是一個治堵比較好的城市，從以前的TOP10下降到了第17位，這與中環(huán)的開通和交警的互聯(lián)網(wǎng)加的制堵方式關(guān)系較大。”高德地圖交通分析師房一多介紹，貴陽的治堵方式，是全國治堵的一個很好的范例。從全國范圍內(nèi)來看，地鐵線路的完善對治堵也有明顯的作用，貴陽全面步入地鐵時代后，交通狀況會變得越來越好。

　　貴陽排第17 2月最暢通12月最堵

　　從2017年度中國堵城排行榜來看，雖然年度首堵歸屬濟南，但其擁堵程度較2016年基本持平并沒有惡化。

　　在2016年的榜單中，貴陽的擁堵排名是全國第5，2017年貴陽的擁堵排名降到全國第17名，擁堵延時指數(shù)1.823，高峰期平均時速為25.93千米每時，一年中有117天出現(xiàn)高峰擁堵，151天緩行，112天一般擁堵，嚴重擁堵天數(shù)為5天，相對于2016年，貴陽擁堵天數(shù)減少了86天。

　　報告顯示：2017年貴陽2月份最暢通，12月最擁堵;一年中6月27日最擁堵，1月28日最為暢通;如果按照季度劃分，春夏兩季相對于更暢通，而秋冬兩季會更加擁堵。

　　報告還分析了交通擁堵對上班族的影響。2017年貴陽每個人擁堵延時達238個小時，按照貴陽的平均工資來計算，每個人每年因為堵車造成的經(jīng)濟損失就達6787元，相這當于1.4個月的工資。

　　老城區(qū)擁堵今年底有望徹底改善

　　總體而言，去年貴陽整體的交通狀況中，最擁堵還是在老城區(qū)，其中云巖區(qū)最為嚴重，其次南明區(qū)、觀山湖區(qū)、花溪區(qū)和白云也有一定的交通壓力。特別是花溪區(qū)小河經(jīng)開區(qū)的長江路，成功的拿下了2017年貴陽最擁堵道路，早高峰長江路擁堵延時指數(shù)高達3.38，平均每小時僅能夠行駛12.1千米，而到了晚高峰，長江路的擁堵更是飆升到4.16，每小時的行車速度只有9.8千米，可謂“寸步難行”。可見，長江路是目前貴陽急需進行交通優(yōu)化的路段。

　　在全國治堵措施中，除了最傳統(tǒng)的新建道路聯(lián)絡(luò)線之外，地鐵的開通會對城市的交通影響很大。“目前我們大數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示，深圳、石家莊、天津等開通地鐵后，相關(guān)區(qū)域擁堵都有較明顯的下降。”房一多介紹，大型的高架路也是緩解交通擁堵的重要措施，最典型的城市就是貴陽，作為老牌堵城，貴陽修通中環(huán)后擁堵有明顯的下降，在全國都是一個成功的案例。

　　去年底，貴陽的軌道交通1號線觀山湖段也通車投用，但因為受通車距離較短的因素制約，目前來看地鐵對貴陽交通的緩解作用還不夠明顯。可以預(yù)見的是，到了2018年貴陽軌道交通1號線通往老城區(qū)以后，貴陽云巖、南明區(qū)嚴重交通擁堵路段將得到更加明顯的改變，再往后貴陽軌道交通2號線通車與1號線形成路網(wǎng)后，貴陽的擁堵將有根本性的改變。(李堅)