近段時間以來，成品油價格大漲引起市場的強烈關(guān)注。進入11月份以來，短短一周的時間，汽柴油漲幅高達200元/噸-500元/噸。

　　同時，《證券日報》記者了解到，近日，商務(wù)部下發(fā)第五批成品油出口配額。

　　在第五批配額中，中石油獲得220萬噸，中石化獲得130萬噸，中海油獲得120萬噸，中化獲得約30萬噸。配額中60%是柴油，其中中石油的配額中汽柴油各占一半。

　　對此，隆眾石化網(wǎng)分析師趙桂珍向《證券日報》記者表示，一方面是產(chǎn)油國力行限產(chǎn)協(xié)議，加之沙特反腐，刺激原油大漲，導(dǎo)致成品油生產(chǎn)成本增加;另一方面就是商務(wù)部剛剛下發(fā)第五批成品油出口配額，國內(nèi)國內(nèi)柴油供應(yīng)趨緊，助推價格一路攀升。

　　第五批成品油出口配額的下發(fā)，或?qū)⑹乾F(xiàn)階段內(nèi)資源供應(yīng)緊缺的主要因素之一。

　　據(jù)隆眾石化網(wǎng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2017年全年前四批加工貿(mào)易型成品油出口配額為2642.9萬噸，一般貿(mào)易型出口配額為1123.1萬噸，總計3766萬噸，遠遠低于2016年出口配額總量4341萬噸，缺口為575萬噸。

　　“出口配額的下發(fā)，現(xiàn)階段內(nèi)或?qū)⒓觿∷募径荣Y源供應(yīng)偏緊。”趙桂珍表示，因為各大央企石油公司，優(yōu)先保證出口配額的執(zhí)行，然后確保自有加油站用油，最后是為社會散戶提供服務(wù)。

　　據(jù)了解，中石化出口配額130萬噸，本身就由自有煉油廠供應(yīng)，但是中石化自有加油站很多，必須先自行保供，然后才能批發(fā)給社會客戶;中石油出口配額220萬噸，主要資源在北方，資源南下會受天氣等突發(fā)因素影響，船期存在時間上的變數(shù)，因此會有較大的不確定因素，對南方資源沖擊不大。

　　與此同時，進入四季度，部分煉廠進入檢修狀態(tài)，導(dǎo)致汽柴油供應(yīng)減少。

　　值得注意的是，中石化海南煉化于11月8日進入全廠檢修，檢修時間為11月8日至明年1月初，持續(xù)時間約65天左右;中化泉州12月份將迎來全廠停工檢修，為期45天左右。

　　海南煉化和中化泉州均屬于輸出地，進入檢修后，對目標市場產(chǎn)生較大影響，資源的檢修勢必令供應(yīng)減少，對于買方來說，利好市場銷售，短時間內(nèi)或?qū)⒗瓌觾r格上行;對于下游來說，將加大采購難度，量緊勢必造成買方推價，加大下游采購成本。

　　此外，中海油氣泰州、青島石化也處于全廠檢修狀態(tài)。

　　趙桂珍認為，隨著“雙十一”臨近，物流快遞行業(yè)對柴油的需求將會加大，且國內(nèi)戶外基建工程在冬季結(jié)冰之前，追趕工期，柴油剛性需求存在，以及北方開始置換負號柴油，國內(nèi)資源緊張現(xiàn)象尚難緩解，主營煉廠紛紛掛至到位價，短期我國汽柴油或?qū)⒕S持高位堅挺走勢。

　　中宇資訊分析師于金衡也向《證券日報》記者表示，從供應(yīng)面來看，由于進入冬季，國內(nèi)部分主營煉廠進入檢修，導(dǎo)致加工量下降，北方已出現(xiàn)負號柴油緊缺現(xiàn)象，煉廠庫存偏低加之下游補庫操作活躍，故預(yù)計短期內(nèi)國內(nèi)汽柴行情仍以上調(diào)為主。(李春蓮)