近日，有市民向本報反映，凱里市大十字附近幾個站臺，經常有出租車隨意占道等客和下客，導致公交車欲進不能，欲出受堵。不僅擾亂交通秩序，還給行人和其他車輛造成一定的安全隱患。

　　出租車占道現象嚴重

　　4月14日上午，貴州都市報記者來到了人流量最大的中博步行街公交站臺。8時許，記者看到有的出租車司機見站臺沒有公交車便一邊開進站臺，一邊攬客前往開發區;有的看到站臺內停有公交車便加速繞行至公交車前面下客上客，讓公交車無法正常出站;更有甚者見斑馬線前面有其他出租車停靠了，就干脆停在斑馬線的中間道位置停車下客，導致后面的車無法走，過斑馬線的行人駐足或繞行。

　　隨后，記者又來到了位于錦江大廈前的小十字南站臺。這里看上去并沒有下午高峰期和周末時間那么擁擠，但多數在此上下客的出租車司機似乎形成了慣例，基本上都是在通往大十字的中間車道上停車下客或上客。有些停留時間稍長的，導致后面的2路、6路、9路、19路公交車只能停車等待其開走了才緩緩駛進站臺。

　　9時許，記者來到拱橋巷路口的大十字南站臺。盡管該站臺的停車線較長，而且站臺前的主干道較寬，但還是有不少跑開發區的出租車司機喜歡停在站臺內攬客，也有部分司機總是停在斑馬線位置下客，給車流量較大的道路時不時造成緩行。

　　根據記者走訪了大十字中心區域的北京東、西路，韶山南、北路的情況來看，很多出租車基本上都是只要乘客一招手，不管堵車不堵車，不管安全不安全，可謂是有求必應，想在哪里停，就在哪里停。還有的在行駛途中隨意變道，讓前后正在行駛的車輛措手不及。

　　隨意上下客公交司機很無奈

　　19路車一位師傅每天都要經過二商場和小十字等人流量多、車流量大、道路情況復雜的路段，對出租車隨意上下客帶來的麻煩更是深有體會。

　　“一般私家車和其他車都是順著走，遇到緩行時也不會輕易停下，但出租車要上下客，所以導致后面車跟著走走停停，嚴重時甚至會堵好一陣子。”這位師傅說，二商場買菜的人特別多，占道經營的也多，加上人流量車流量大，所以經常堵。

　　一位5路車的師傅說，高峰期的時候，他要經歷兩個難進難出的站臺，一個在州醫院上面，一個在中博步行街門口。

　　據他介紹，州醫院路段因為只是雙向四車道，路窄車多人也多，一旦有出租車在站臺上下客，都會給公交車帶來很多麻煩。

　　而中博步行街門口的站臺，是擁堵的典型。這里前往開發區的出租車進站攬客的比較多，還有跑市內的出租車上下客的也很多，只要有兩三輛車同時上下客，勢必造成公交無法及時進站，也難以出站。

　　“不僅僅是5路車的司機感到無奈，只要經過中博步行街站臺的公交司機都為出租車的隨意上下客感到十分頭疼。”這位5路車師傅如是說。

　　建臨時停靠點緩解擁堵

　　針對城區上述現象和問題，記者4月15日上午到凱里市公安局交通警察大隊進行了采訪。

　　碰巧的是，該大隊4月14日下午召集了七八十名出租車司機代表專門就城區交通管理的諸多問題進行了交流。在交流會上，大隊領導和出租車司機代表還專門就凱里城區哪些路段、哪些位置適合修建出租車臨時停靠點進行了熱烈討論和廣泛交流。

　　據該大隊交警楊興訪介紹，在凱里市城區內每年發生的輕微交通事故中，與出租車有關的事故所占比例達75%左右，出租車司機見縫就鉆、隨意上下客、隨意變換車道等不文明行為正是造成事故的主觀原因。而城市道路設計跟不上城市發展需要，有些道路該拓寬的無法拓寬，這是客觀原因。

　　據了解，目前該大隊正從管理者向服務者轉變，與廣大出租車司機建立了“雙向服務”關系，實行的是人性化的管理和服務，對交通違法行為主要是以教育為主，處罰為輔。

　　“但這并不意味著司機就可以更加放縱不文明行為，一兩次主要是教育，第三次該怎么罰就怎么罰，絕不手軟。”楊興訪說，凱里作為一座文明城市，我們更希望看到的是，出租車司機能夠文明駕駛，不要隨意駛進站臺，不要在站臺前后隨意停車，更不要在中間道上下客。同時也多理解交警的管理工作，多支持交警的服務工作。

　　下一步，該大隊將結合討論和交流的情況，根據交通狀況、人流量以及車流量進行綜合研判，制定合理的實施方案上報政府部門，爭取最短時間修建出租車臨時停靠點，從而進一步規范出租車上下客行為，緩解交通擁堵問題。(生安然 楊光乾)