破解五大難題 推進物流業(yè)升級

　　物流運輸方式單一、組織管理水平低下、第三方物流發(fā)展緩慢、物流企業(yè)“小、散、弱”等多種因素交織，制約了我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。昨日，省政府第40次常務(wù)會議傳出好消息，我省正著手編制《貴州省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的若干意見》，以此提高物流運行效率，降低物流成本，全力推進現(xiàn)代物流業(yè)“破冰”。

　　據(jù)了解，近年來我省物流業(yè)呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭，一方面，物流發(fā)展規(guī)模穩(wěn)步擴大。初步測算，2013年，全省社會物流總額2.2萬億元，是2010年的1.5倍;全省物流業(yè)增加值945億元，是2010年的1.61倍，物流業(yè)增加值占全省服務(wù)業(yè)增加值和生產(chǎn)總值的比重分別達到25.3%與11.8%。另一方面，物流通道網(wǎng)絡(luò)不斷完善，已初步形成以川黔線、黔桂線和滬昆線為骨架的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，“6橫7縱8聯(lián)”高速路網(wǎng)初具規(guī)模。2013年底，全省鐵路營運里程達到2093公里，高速公路通車里程達到3284公里。

　　“盡管如此，但站在全國水平看，我省物流業(yè)發(fā)展仍是五大問題不能回避。”省發(fā)展改革委副主任張平介紹，問題一：物流成本偏高，制約了經(jīng)濟發(fā)展;問題二，我省物流網(wǎng)絡(luò)體系不健全，物流節(jié)點功能弱;問題三：第三方物流發(fā)展不足，我省工業(yè)和批發(fā)零售委托代理貨運量占比僅為30%，比全國平均水平低49個百分點;問題四：物流企業(yè)“小、散、弱”的情況突出;問題五：物流外向型程度低，保稅物流發(fā)展緩慢，全省至今仍無電子口岸，保稅物流屬于起步階段，貴陽綜合保稅區(qū)還未封關(guān)運行，其它地區(qū)無保稅物流中心，更無綜合保稅區(qū)。

　　針對以上問題，省政府第40次常務(wù)會議提出，物流業(yè)與企業(yè)、民生、生產(chǎn)、消費都密切相關(guān)，因此，《規(guī)劃》和《意見》的編制中，一要注意抓好物流通道建設(shè);二要抓好物流網(wǎng)絡(luò);三要抓好物流節(jié)點;四要抓好物流企業(yè);五要抓好物流業(yè)態(tài)。

　　(記者胡銳)