新年伊始，號稱“史上最嚴(yán)格”的新交規(guī)實(shí)施，駕駛?cè)丝荚囈查_始“大變臉”。各地駕校的培訓(xùn)費(fèi)也應(yīng)聲暴漲，最高漲幅已超過五成。多年來，應(yīng)考為主的“中國式駕培”的弊病不言而喻，面對新駕考，眾多駕校如何改革，告別“本本族”，培養(yǎng)更多合格駕駛員?

　　駕校“漲”聲起，最高破七千

　　今年起，修訂后的《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》開始施行，新的《機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》正式實(shí)施。在簡化訓(xùn)練項(xiàng)目的同時(shí)，新駕考對交規(guī)理論、實(shí)際操作、文明駕駛習(xí)慣都提出了新要求。新駕考首先迎來的不是駕校改進(jìn)教學(xué)方式，而是培訓(xùn)費(fèi)“漲”聲齊鳴，有些漲幅堪稱“離譜”。

　　上海作為國內(nèi)駕培報(bào)價(jià)最高的城市之一，新駕考實(shí)行以來小車學(xué)車費(fèi)突破7000元，最高的報(bào)價(jià)甚至到了7500元。而去年11月至12月，駕培價(jià)格普遍在4500元至5000元左右。

　　在北京，駕培費(fèi)用普遍越過5000元大關(guān)。北京公交駕校客服表示，以適合上班族的C1照周末班為例，報(bào)價(jià)5600元。

　　實(shí)際上，近年來，各地駕校“憋著漲價(jià)”已不是新聞，幾乎一有風(fēng)吹草動，就要借機(jī)提價(jià)。如2010年，北京將學(xué)考駕照增加7學(xué)時(shí)，提高考試難度，多家駕校學(xué)費(fèi)紛紛上漲。2011年，上海的一些駕校就瞄準(zhǔn)大量外省市人員來滬學(xué)車的“商機(jī)”，擅自對非滬籍學(xué)員漲價(jià)。

　　此次駕校漲價(jià)，不僅貴，而且“一名難求”。上海的高華去年十月就在駕校報(bào)名，但一直因沒有名額要求等通知，“至今通知還沒來，價(jià)格倒是漲了幾千塊。”

　　“考試流程改變、要求增加、難度提高，駕校的成本增加不言而喻。”一位不愿透露姓名的上海駕培業(yè)內(nèi)人士告訴記者，學(xué)員考試通過率降低，“回爐”就是增加成本，“對一般駕校來說，本來一年可以招收800名學(xué)員，現(xiàn)在只能完成300人，車輛折舊等成本大幅提升，只有靠漲價(jià)補(bǔ)回來。”

　　但也有業(yè)內(nèi)人士坦言，駕校培訓(xùn)價(jià)格雖然實(shí)行市場調(diào)節(jié)，但駕校的壟斷和支配地位也很明顯，而且成本并不透明，難免有串通漲價(jià)、哄抬價(jià)格之嫌。

　　駕校之困：培訓(xùn)水平趕不上培訓(xùn)費(fèi)增長

　　新駕考實(shí)施之初，各地的駕駛?cè)丝荚囍芯�出現(xiàn)了學(xué)員嚴(yán)重“水土不服”現(xiàn)象，通過率可謂慘淡。

　　深圳106名路考生僅4名通過，創(chuàng)通過率最低紀(jì)錄;江西南昌，2000余人參加的駕照科目一考試通過率不足10%，近百人參加的科目三考試竟為零;福建廈門，新駕考的通過率不足15%;上海一駕校38人赴考，僅兩人過關(guān)……

　　記者走訪發(fā)現(xiàn)，不少駕校應(yīng)對新駕考，仍是用“應(yīng)考培訓(xùn)”老一套，一位學(xué)習(xí)倒車的學(xué)員盛女士告訴記者，“考試要求變了，但駕校培訓(xùn)思路還是應(yīng)試?yán)咸茁罚�比如現(xiàn)在倒庫把樁子取消了，教練就琢磨著讓學(xué)員根據(jù)其他‘暗號’打方向，那將來自己開車哪有這種記號呢?”

　　上海巴士一汽駕駛培訓(xùn)部負(fù)責(zé)人陳更生也說，“目前大多駕校還需要一個周期來適應(yīng)，還需要有針對性地調(diào)整培訓(xùn)科目和訓(xùn)練時(shí)間。”