中新網(wǎng)訊 繼去年5月位于五方橋的名尊奧翔以及今年4月位于金港的奧嘉世茂兩家奧迪城市展廳相繼開業(yè)后，一家名為“奧之旅”的奧迪旗艦展廳落戶房山區(qū)閻村鎮(zhèn)，并已悄然開始試營業(yè)。在不久的將來正式開業(yè)后，這家奧迪展廳將成為奧迪品牌在北京的第16家經(jīng)銷店。

　　我們了解到，這家由老牌國企金泰集團(tuán)興建的展廳總投資1.1個(gè)億，占地30畝，擁有1.2萬平米的建筑面積，是按照奧迪品牌全球最新標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的旗艦展廳。

　　與北京其他奧迪品牌的經(jīng)銷店不同，北京奧之旅旗艦展廳是奧迪品牌第一家布局在六環(huán)外的正規(guī)4S展廳，同時(shí)也是第一家在房山這樣的衛(wèi)星城建設(shè)的豪華品牌旗艦店。

　　記者了解到，除了奧之旅奧迪展廳外，在通州區(qū)的梨園南街上，一家同樣采用不對(duì)稱、全透明設(shè)計(jì)理念打造的奧迪Terminal(航站樓)城市展廳也正在施工，不久的將來，也將正式為通州區(qū)的奧迪車主們提供“就近服務(wù)”。

　　另外，由運(yùn)通集團(tuán)打造的兩個(gè)汽車園區(qū)正在大興區(qū)和順義區(qū)這兩個(gè)衛(wèi)星城緊鑼密鼓的施工，品牌包括奧迪、寶馬、路虎等高端品牌。

　　“以前像順義、昌平、通州、房山等環(huán)北京的衛(wèi)星城很少能夠吸引大品牌4S店入駐，即便是有也以自主品牌居多，而現(xiàn)在不僅大眾、豐田、現(xiàn)代等中檔合資品牌紛紛躍躍欲試，大舉開店，就連奧迪這樣的豪華品牌也開始布局了”，一位汽車行業(yè)經(jīng)銷商對(duì)記者表示。

　　談起當(dāng)初選址在房山區(qū)，北京奧之旅總經(jīng)理商偉向記者表示：“一個(gè)地區(qū)只要有4000臺(tái)以上的保有客戶，基本就可以養(yǎng)活一家奧迪4S店，經(jīng)過測算，我們了解到房山地區(qū)奧迪品牌車型的保有量應(yīng)該在5000臺(tái)以上，再加上這幾年房山這樣的近郊城區(qū)的消費(fèi)能力增長迅速，長陽等片區(qū)的房地產(chǎn)開發(fā)也使得常住人口快速增長，這里的消費(fèi)潛力完全可以養(yǎng)活一家奧迪品牌的展廳。”

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)的汽車營銷專家蘇暉則認(rèn)為，豪華品牌到衛(wèi)星城開店主要原因有兩個(gè)，一是為了拓展客戶渠道，這幾年郊區(qū)的消費(fèi)能力以及消費(fèi)升級(jí)的需求在不斷增強(qiáng)，像奧迪這樣的品牌在衛(wèi)星城一個(gè)月的銷量在80臺(tái)以上就應(yīng)該能夠存活下來;二是郊區(qū)的開店成本比市區(qū)要低得多，也是為了規(guī)避在城區(qū)開店成本上升的困惑。

　　但是令蘇暉擔(dān)憂的是，這些豪華品牌短時(shí)間內(nèi)批量開新店，勢(shì)必會(huì)造成價(jià)格大戰(zhàn)，出現(xiàn)效益下降甚至出現(xiàn)兼并重組的一幕。他預(yù)計(jì)，從今年下半年開始，豪華品牌經(jīng)銷店的日子可能不再像以前那樣好過了。以奧迪品牌為例，奧迪品牌在北京的經(jīng)銷店數(shù)量將從年初的14家，猛增到年底的20家左右，這些投資巨大的龐大展廳，很難像前幾年那樣1至2年就能收回成本，現(xiàn)在要想收回成本，至少需要4至5年。 現(xiàn)在的經(jīng)銷商在銷售能力和管理能力上見“真功夫”的時(shí)候到了。