近日，《新財富》雜志發(fā)布《2018新財富500富人榜榜單》，順豐掌門人王衛(wèi)，以1359.2億元的身家位居第六位。他也是中國最賺錢的快遞小哥。

　　雖然擁有千億身家，不過，王衛(wèi)向來十分低調(diào)。此前順豐菜鳥互懟，鬧得沸沸揚揚，連劉強(qiáng)東都發(fā)聲力挺順豐，王衛(wèi)依舊緘口不言。也難怪媒體會稱他為“史上最低調(diào)的中國商界大佬”。

　　王衛(wèi)極少在公眾面前露面或者接受媒體采訪，外界對其知之甚少。1993年，在廣東深圳街頭，王衛(wèi)受朋友所托，從香港將包裹運到深圳某人手中。騎著摩托穿行在小巷時，他腦袋里迸發(fā)出一個念頭——成立一家公司專門做運送業(yè)務(wù)。

　　最終，王衛(wèi)與5個朋友合作，成立了專送快件的小公司。王衛(wèi)和小伙伴們肩背大旅行包，手里拖著行李箱，一趟趟來往于深港兩地。當(dāng)年在香港和珠三角，也有不少快遞公司產(chǎn)生，競爭激烈。特別是香港，國際上不少成熟的快遞公司都有布局。聰明又大膽的王衛(wèi)想到了低價策略，大幅的讓利讓順豐很快吸引了大批中小商家。

　　王衛(wèi)在25歲賺得第一桶金后，有過驕傲自大、目空一切的感覺，三個原因讓他改變了態(tài)度：第一是事業(yè)進(jìn)步，讓他眼界和心胸開闊了。第二是在他得意忘形時，妻子不斷潑冷水。第三是找到了精神依托信了佛。

　　快遞重在一個“快”字，而最快的交通工具莫過于飛機(jī)。03年的一些航空公司因“非典”陷入低谷，為何不借此機(jī)會找航空公司合作，用飛機(jī)運貨?那一年，王衛(wèi)和揚子江快運航空洽談，最后簽訂了5架包機(jī)協(xié)議，那時候人坐飛機(jī)還是件高大上的事兒，但敢想敢干的王衛(wèi)卻把貨物帶上了天。

　　雖然靠低價策略起家，但是立穩(wěn)腳跟之后的順豐卻選擇了中高端定位。再加上航空運輸?shù)膬?yōu)勢，在中高端快遞業(yè)務(wù)方面，王衛(wèi)做的得心應(yīng)手。

　　截止目前，順豐仍是快遞行業(yè)賺錢能力最強(qiáng)的一家。順豐2017年年報顯示，公司實現(xiàn)營業(yè)收入710.94億元，增幅達(dá)23.68%;凈利潤47.71億元，同比增長14.12%。自有、派遣及外包員工超過40萬人，網(wǎng)點數(shù)量近13000個，線路78000多條、自有及包機(jī)數(shù)量51架、自由車輛近16000臺。

　　當(dāng)年順豐快遞小哥被掌摑后，王衛(wèi)作為公司老板公開表態(tài)維護(hù)員工權(quán)益，并邀請被打小哥出席順豐上市敲鐘。在順豐上市當(dāng)天，王衛(wèi)豪擲10多億元給員工發(fā)紅包，一時間也成為媒體報道焦點。

　　人才是企業(yè)之本。順豐春節(jié)包機(jī)送員工回家，為員工定制最好的耐克工作服，在快遞員中選拔飛行員等等，都成為社會美談。

　　對于這些，王衛(wèi)感覺很自然。接受媒體采訪時他這樣說道：“我17歲就被趕出校門，沒有文化，沒有多大的理想，不在乎把企業(yè)做得如何大、做到多少名。在順豐，不是我老板的利益最大化，是員工和合作伙伴的利益最大化，我做事不是給別人看的，而是與有緣分的人在一起修行。員工與我之間是相互尊重的平等關(guān)系。”

　　1993年——2018年，發(fā)跡于廣東的順豐逐漸成長為國內(nèi)快遞行業(yè)龍頭企業(yè)。正如順豐25周年紀(jì)念�？�卷首語所言：進(jìn)入移動互聯(lián)網(wǎng)時代，除了新業(yè)務(wù)的拓展，快遞行業(yè)的另一大變化就是從勞動密集型向科技密集型轉(zhuǎn)變，能否在第一時間搶占技術(shù)高地，是制勝未來的關(guān)鍵。

　　王衛(wèi)認(rèn)為，未來快遞業(yè)真正要面對的競爭，不是來自同行，而是像谷歌一樣的高科技公司。他說：“順豐發(fā)展最大的挑戰(zhàn)之一，是物流和科技兩種文化的融合。未來跨行業(yè)的競爭中，你面對的競爭對手是IT公司�？萍嫉母偁幹攸c是技術(shù)的競爭，核心是人才的競爭，你沒有人才的競爭就不可能跟這些科技公司打。”