2014年7月，中辦、國辦印發(fā)《關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》，公車改革全面推進。

　　部分省份省直機關(guān)公車完成拍賣

　　據(jù)媒體此前報道，今年初，北京、天津、江蘇、安徽、湖北、貴州等省份已基本完成省級機關(guān)車改，正在向地市推進。10個月過去，其他省份也取得了一定進展。如今年1月份，浙江省全面啟動公車改革，3月底，107家省級涉改單位完成了對取消公車的封存停駛，共取消公車1528輛;今年2月，湖南省基本完成省直機關(guān)各單位公車改革方案的審批、取消車輛的封存等工作，并舉行了首場公車拍賣會。

　　其中，部分省份省直機關(guān)取消的公車已經(jīng)完成了拍賣。據(jù)媒體報道，今年8月底，四川省省直機關(guān)第10批車改取消車輛在網(wǎng)上公開拍賣，完成了省直機關(guān)公車改革取消車輛公開處置工作。截至8月30日，該省先后開拍10批次，拍賣1473臺車輛，成交1472輛，流拍1輛。成交車輛起拍總價4177.35萬元，成交總價7512.77萬元。

　　去年12月20日，河北省省直公車改革舉行取消車輛第一場專場拍賣會。一位在河北省直機關(guān)工作的公務(wù)人員向新京報記者透露，去年12月底車補已經(jīng)下發(fā)。而重慶市某市級單位公務(wù)人員告訴記者，市級公車補貼今年1月多已發(fā)放，部分郊區(qū)縣大概7月發(fā)放。

　　云貴桂蒙四地廳官每月補貼1950元

　　新京報記者梳理發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)有20余省份出臺了公車補貼標準，包括陜西、廣東、福建、山西、河南、吉林、黑龍江、江蘇、云南、廣西、貴州、內(nèi)蒙古、湖南、江西、四川、湖北、安徽、山東、河北、重慶等。

　　按規(guī)定，中央和國家機關(guān)車改補貼標準為司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元，地方補貼標準不得高于上述標準的130%(廳級1690元、處級1040元、科級及以下650元)，邊疆民族地區(qū)和其他邊遠地區(qū)標準不得高于150%(廳級1950元、處級1200元、科級750元)。

　　而在目前已公布的省份中，云南、廣西、貴州、內(nèi)蒙古四地，正廳級補貼達到規(guī)定上限1950元，此外，云南省從廳級、處級到科級，其補貼均為中央要求范圍的最高值。不過，其他非邊疆民族地區(qū)和邊遠地區(qū)的省份，其在廳級干部的車補上也多是“頂格”，為1690元。

　　在人數(shù)較多的科員補貼上，多為600元以下，其中廣東的科員及科員以下公務(wù)員補貼最低，僅補貼300元和250元，是中央標準的一半。此外，四川省及山東省對機關(guān)工勤人員也規(guī)定了相應(yīng)的車補，四川省為300元，山東省機關(guān)工勤編制人員補貼500元。

　　■ 焦點

　　1 地方公務(wù)員反應(yīng)如何?

　　有公務(wù)員表示，公車使用“更加嚴格了”

　　就公車改革的推進情況，新京報記者昨日聯(lián)系采訪了多地公務(wù)員。

　　河北省一位縣級黨委部門公務(wù)員表示，公車改革給單位和個人帶來的積極影響比較明顯，單位公車部分取消之后，車輛的油費、保養(yǎng)費用也隨之取消，加上現(xiàn)有公車均涂有“公務(wù)用車”標識，因此公務(wù)員在使用時會更加自律。

　　王偉是重慶的一名基層法官，他告訴新京報記者，縣里法院如果在城區(qū)內(nèi)送達文書需要乘坐公交，城區(qū)外的送達也要申請用車，“公車使用更加嚴格了”。車改后，王偉的工資里每個月增加了300到400元的補貼。

　　去年12月初，中央車改辦負責(zé)人曾向媒體介紹，預(yù)計年底前近20個省份將完成省級機關(guān)車改。而與省級車改進展不同的是，記者了解到，目前車改在基層推進情況不一。

　　湖南省某區(qū)屬機關(guān)公務(wù)員就告訴記者，目前區(qū)一級的公車改革方案尚未正式出臺與執(zhí)行，因此很多單位的公車仍然存在，他所在的單位人員較少，一直沒有公車，因此平時公務(wù)出行會選擇租車，租車經(jīng)費由有關(guān)部門每季度進行審批。“聽說區(qū)里方案已經(jīng)擬定好了，就是還沒有公布，具體怎么改、有沒有車補到時候才知道。”

　　2 改后公務(wù)員如何出行?

　　有多種方式保障，可選擇社會化車輛租賃服務(wù)

　　新京報記者梳理公開資料發(fā)現(xiàn)，廣東省在本輪公車改革中進度較快。廣東某省直機關(guān)一名科級公務(wù)員稱，廣東省直單位的車改早已完成，目前除了正廳職級的公務(wù)員外，其他人都沒有公車可以使用，外出調(diào)研需要租車或者坐大巴，如果是市內(nèi)則可以開自己的車。因為工作性質(zhì)每個月要出差兩次左右，公車改革帶來的變化讓他感覺“不太方便”。

　　此前，中央車改辦負責(zé)人稱，車改后公務(wù)出行實現(xiàn)了多種方式的保障，如選擇社會化車輛租賃服務(wù)機構(gòu)，為中央和國家機關(guān)人員公務(wù)出行提供服務(wù)。

　　在地方，公車改革后的出行問題則顯得更為復(fù)雜，為此公車改革方案在設(shè)計時就預(yù)留了空間，規(guī)定地方補貼標準最多可比中央高30%。已公布的22個地區(qū)公車補貼標準顯示，云南、貴州和廣西的補貼標準均達到了中央規(guī)定的最高限值。

　　重慶一名處級公務(wù)員表示，目前重慶公務(wù)員的公車改革已全部完成，事業(yè)單位尚未完成，“重慶山區(qū)多，經(jīng)常要下鄉(xiāng)調(diào)研，這種情況之前單位一般會派車前往，但是車改后員工就要自己開車前去。”

　　在取消公車的同時，一些必要的公務(wù)用車按照一定原則和標準保留下來。如《山東省公務(wù)用車制度改革總體方案》規(guī)定，調(diào)研、接待等集體公務(wù)出行用車原則上以社會化方式提供，確有特殊要求、無法通過社會化方式提供的，可適當保留部分車輛，以中巴車型為主。市、縣(市、區(qū))可分別按照保留公車總數(shù)1%的比例保留調(diào)研、接待用車。

　　3 車改是否真的能省錢?

　　購置及維修費用“省了”，公車拍賣款統(tǒng)歸財政

　　曾力推公車改革的湖北省統(tǒng)計局副局長葉青走訪多地調(diào)查車改進展，他告訴新京報記者，雖然省直機關(guān)的車改多已完成，但是大部分縣還沒有改，“有的地方把車收上去了，但是補貼沒有發(fā)，地方財政上比較困難，一些地方把車補定的比較高，而且基層官員數(shù)量又很多。”

　　公車改革后真的能省錢嗎?葉青告訴新京報記者，此前公務(wù)用車每年都有一定比例的更新，購置新車需要支出，而車改后這筆費用被省了下來;此外司機和車輛的維修費用也被扣除，公車拍賣的錢統(tǒng)歸財政，過去預(yù)算中的公車經(jīng)費也可以安排到補貼中。

　　國家行政學(xué)院教授汪玉凱則坦言，改革后少量人有專車，大量人通過車補公務(wù)出行，能夠?qū)⒅С隹刂圃谝欢ǚ秶�，不會像原來那樣造�?ldquo;黑洞”，而能清楚算賬。不過，也要警惕公車改革之后，政府機構(gòu)變相向企業(yè)、事業(yè)單位“要車”。

　　新京報記者采訪中發(fā)現(xiàn)，對于公車改革不少人的疑惑是：不同類別的公務(wù)員拿同樣的補貼是否公平?有的公務(wù)員要頻繁走訪調(diào)研，定量的補貼是否夠用?

　　對此葉青回應(yīng)道，公車補貼是車改區(qū)域范圍內(nèi)的補貼，“比如我的補貼是每個月1690元，這是武漢7個區(qū)內(nèi)的補貼，在這個范圍內(nèi)我自己解決出行問題;而一旦超出這個范圍，相關(guān)的差旅費可以通過報銷解決。”葉青稱，縣級單位在車改中往往會劃定區(qū)域范圍，在此范圍內(nèi)由補貼金額承擔(dān)出行費用。

　　汪玉凱也稱，車補很難按崗位、工作類別來劃分，公務(wù)員的崗位不斷流動，具體工作難以把握。此外車補應(yīng)該考慮經(jīng)濟發(fā)展水平，一般來講，經(jīng)濟相對發(fā)達的，車補也應(yīng)該相對高一點，應(yīng)該和當?shù)厣�活水平掛鉤，而目前西部一些省份高出發(fā)達地區(qū)的做法并不合理。(王夢遙 戴軒)