制圖姜宣憑

　　12月17日，武漢媒體從武漢鐵路局了解到，2015年1月1日鐵路調(diào)圖后，北京和成都將擇機開行新的G307/8次列車，預(yù)計全程旅行時間約14個半小時，比現(xiàn)在開行的最快成都至北京Z50次直達列車的旅行時間要少整整9個小時。這意味著，成都和北京之間的動車班次在暫停約3年后有望重啟。和以往開行的D字頭動車不同，G307次列車或?qū)⒉捎肅RH380A型動車組，最高運營時速可達380公里，是目前國內(nèi)動車運營的第一速度。

　　朝發(fā)夕至 14個半小時跑攏北京

　　根據(jù)目前掌握的消息，G307/8次動車組的開行有望在明年1月1日鐵路部門調(diào)圖后擇機啟動。

　　成都至北京的G308次列車早上7點從成都東站始發(fā)，11：11到達湖北利川、11：46到達恩施(11：50 開)，經(jīng)建始、宜昌東、荊州、天門南，下午3點55分到達漢口，當晚9點42分終到北京西站。

　　北京至成都的G307次列車早上8點35分從北京西站始發(fā)，下午1點47分到達漢口，經(jīng)停漢川、天門南、仙桃西、潛江、荊州、宜昌東、建始、恩施、利川，當晚11點終到成都東站。

　　列車經(jīng)由京廣高鐵、漢宜、宜萬、渝利、蘭渝、成遂渝線運行，旅行時間只要14個半小時左右。相較目前成都和北京兩地運營時速最快的Z50次直達列車，旅行時間縮短9個小時左右，比T8次特快列車縮短旅行時間近13個小時。

　　票價和發(fā)售時間尚未正式公布

　　記者登錄鐵路12306網(wǎng)站查詢，目前尚未查到有關(guān)此趟列車的相關(guān)信息，也沒有找到有關(guān)何時售票和具體票價的內(nèi)容。鐵路部門相關(guān)負責(zé)人表示，具體票價和發(fā)行時間確定后將及時公布，旅客可以關(guān)注12306網(wǎng)站和車站公告以獲取最新信息。

　　目前，Z50次直達列車全程軟臥票價為717.5元，硬臥為449.5元，硬座為254.5元。T8次列車全程軟臥票價為656元，硬臥為414元，硬座為236元。

　　2011年，成都和北京曾短暫開行動臥列車，當時成都至北京西臥鋪動車組軟座票價為430元，軟臥票價下鋪為1045元、上鋪為930元。

　　揭秘

　　速度最快動車將首次亮相成都

　　據(jù)了解，這是“G”字頭列車首次開上宜萬鐵路。不出意外的話，這也是成都開行的首個G字頭列車。

　　G字頭列車和以往的D字頭列車到底有什么不同呢?答案就是速度!承擔(dān)G307/8次列車的動車組或為CRH380A型，這是目前國內(nèi)投入使用的運營速度最快的動車組之一，最高運營時速可以達到380公里。

　　被譽為鐵軌上的商務(wù)中心

　　根據(jù)報道，CRH380A型動車車廂內(nèi)空間寬敞，簡潔舒適。松軟的坐椅可調(diào)節(jié)并后仰。坐椅背面設(shè)計了可折疊的小餐桌。

　　動車編組以16輛長編組為主，也有8輛編組形式。兩種編組形式的高速動車組均設(shè)有VIP車、一等座車、二等座車和餐車。

　　車輛設(shè)計融匯了國內(nèi)外鐵路、航空、公路等各種交通工具的特點，滿足大眾化和高、中端不同層次乘客旅行、餐飲以及娛樂、休閑、會議等需求。因此，CRH380A動車組曾被譽為鐵軌上的商務(wù)中心。

　　線路最熱想體驗下手得快

　　12月7日，2015年春運首日(2月4日)的火車票正式通過互聯(lián)網(wǎng)和電話進行預(yù)售。放票后，從北京、上海、廣州等地回蓉的車票瞬間被買空。記者17日再次查詢發(fā)現(xiàn)，2月14日前北京至成都的車票都十分緊俏，臥鋪票基本售罄，只剩下少量硬座票和無座票。

　　實際上，春運期間從北上廣回蓉的車票歷年來都比較緊俏。而根據(jù)此前百度遷徙提供的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，北京往返成都的線路是最“熱”的。這意味著，如果G307/8次列車在明年1月順利開行，那么或許會掀起一波新的搶票潮。到時候旅客們?nèi)绻�想要體驗G字頭列車所帶來的“飛一般”的感覺，或許真需要眼疾手快了。

　　旅客點贊

　　等了好久終于等到了

　　得知成都和北京或?qū)⒂诮�期開通G字頭列車，在成都上班并且安了家的北京人崔先生直言：等了好久終于等到了。崔先生今年30歲，在成都工作多年，春節(jié)怎么回家一直是一個讓他頭疼的問題，“我放假時間不確定，臨時買飛機票特別貴，但坐火車時間又太長，我媳婦兒受不了。”“如果新開行的G字頭列車真的能早上出發(fā)晚上到，而且價格合適，那以后肯定就選擇坐動車了。”崔先生說，如果能在春節(jié)回家前開通了，一定會試著去搶搶票。

　　另一位從事貿(mào)易行業(yè)的市民陳女士說，因為自己嚴重恐飛，所以每次出差都是一件郁悶的事，“以前去北京，上了飛機，整個人都不好了。如果動車開了，我就不用再受罪了。”

　　專家說法

　　開行“G字頭”是趨勢

　　西南交通大學(xué)中國高鐵國際化發(fā)展協(xié)同創(chuàng)新中心執(zhí)行主任周國華教授認為，如果成都和北京之間開行G字頭的動車，一方面體現(xiàn)了鐵路運力的提升，另一方面也是未來鐵路列車開行的大方向。“如果明年一二月份開通，那么恰好也是處在春運的一個節(jié)點，可以緩解一部分客運壓力，是個非常好的事情。”周國華說，成都作為西部的核心城市之一，G字頭列車開行已經(jīng)顯得“有點遲”了，“未來，包括滬漢蓉大通道和其他出川高速鐵路都應(yīng)該在條件允許的情況下開行G字頭動車，這是大勢所趨。”

　　另一方面，周國華說，目前看到的G307/8次列車開行計劃是“朝發(fā)夕至”，未來應(yīng)該考慮增發(fā)“夕發(fā)朝至”的動車，以適應(yīng)不同旅客的需求。 記者 熊浩然