事發前，一輛工程車停在路中央，后面車輛無法通過，只能排隊等候。圖片由剛好在現場的車主提供。

　　在這起事故中，無論是政府相關部門還是受害車主都證實，在事故發生前，有一輛鏟車停在路中央，擋住了眾多私家車的去路，大家只能排隊等候。在現場，還有一人在指揮。

　　隨后，那輛沖卡重型貨車瘋了一般沖過來，眾多車輛避無可避，釀成慘禍。

　　蹊蹺的是，在事故發生后不久，那輛鏟車卻神秘消失了。次日，鏟車又出現在交警部門的事故停車場，等待調查。

　　昨天，永嘉交警、路政相關部門對于鏟車的疑問，進行了正面回復：這輛車，不是有意調來攔截沖卡車的。

　　永嘉交警：

　　我們不可能派鏟車攔截

　　昨天，永嘉縣交警大隊有關負責人表示，當天他們只是配合超載檢查，不可能指派車輛攔截沖卡車輛。而此前，確實有人打電話給交警指揮中心，要求烏牛交警中隊攔截，但還沒來得及安排警力，事故已經發生了。

　　那么，對于沖卡的大貨車，交警部門有沒有權力實施攔截呢?錢江晚報記者了解到，對于交警如何處理逃逸車輛，國家有明文規定。

　　根據《交通警察道路執勤執法工作規范》規定，除堵截嚴重暴力犯罪嫌疑人等特殊任務外，攔截、檢查車輛或者處罰交通違法行為，應當選擇不妨礙道路通行和安全的地點進行，并在來車方向設置分流或者避讓標志。此外，除機動車駕駛人駕車逃跑后可能對公共安全和他人生命安全有嚴重威脅以外，交通警察不得駕駛機動車追緝，可采取通知前方執勤交通警察堵截，或者記下車號，事后追究法律責任等方法進行處理。

　　路政、運管：

　　都跟在后面，沒有實施攔截

　　永嘉縣路政辦公室相關負責人說，肇事半掛車沖卡后，他們的執法人員一路開著車跟在后面，等趕到事發地點時，事故已經發生。

　　路政部門表示，遇到車輛沖卡逃逸時，他們通常的做法是，通過內部聯網通知溫州其他縣市區協查，“由于涉及執法人員人身安全及公共安全，我們一般不會攔截。”

　　而永嘉縣運管部門給出的回應，與路政部門基本類似。

　　永嘉運管方面有關負責人表示，當天他們只有4名執法人員在現場配合檢查，所有的人都跟在沖卡的車后面。這名負責人說，運管只能查車輛有無路面滴灑、改裝，有無營運證等，對超限超載并沒有處罰權。

　　按照他們的權限，并不能攔截正常行駛的車輛。如果有車逃逸，除了報警，沒有其他更好的手段。

　　鏟車屬于附近公司所有

　　當地紀委將介入調查

　　那么，這輛攔在路中央的鏟車，究竟是怎么來的?

　　據知情人士透露，事發當晚出現在道路中央的鏟車，屬于事發地附近溫州東源燃料公司所有，那里是一個煤場，鏟車屬于作業車輛。至于煤場的鏟車為何會出現在道路中央，造成車輛堵塞，又為何會在事故后消失，目前相關部門還在調查。

　　事故的次日，交警部門在煤場找到了鏟車，并將其押回事故停車場，接受調查。

　　昨天，錢江晚報記者從溫州本地媒體的相關報道中獲悉，永嘉縣紀委負責人已表示，他們將對相關部門進行調查，對這起事件中執法人員是否依法執法，予以密切關注。

　　律師說法

　　擋路的工程車應被追責

　　昨天，錢江晚報記者采訪了浙江時代商務律師事務所陳一來。他表示，肇事司機的行為，涉嫌以危險方法危害公共安全罪。而造成交通堵塞的鏟車，有可能也要對事故承擔部分責任。

　　陳一來律師表示，如果鏟車占用車道的行為，是通過執法部門的行政指令所實施的，其產生的法律后果應由執法部門來承擔。行政指令是否恰當，是否屬于違反規定處理公務，應由檢察機關介入調查。

　　本報駐溫州記者 王益敏