機頭              機尾

　　紅色為生還者座位，飛機左側中后部生還者明顯多一些(但十名生還者中有一人搶救無效死亡。) 張葉 制圖

　　媒體依同型機還原現場座位，發現生還者多在飛機中段左后側座位(如右圖)。有分析稱，由于此次事故是機頭墜地在先，因此生還者主要集中在中后艙。

　　不過要提醒的是，這個圖片對于挑選座位沒有任何指導意義，因為每一次事故的原因各不相同。

　　揚子晚報解析

　　這次復興航空墜機事件，幸存者座位基本上位于飛機的中段，那是不是說飛機的中部才是最安全的座位呢?南京航空航天大學飛行器專業昂海松教授表示，這種說法并不成立，因為具有一定的偶然性。

　　這次是機頭先墜地 所以幸存者多在中后部

　　“我們平時飛機降落，首先是位于機翼下方的主起落架先著地，然后是位于機頭下方的前起落架著地。但是迫降時情況就復雜得多了。”昂教授表示，這次復興航空的班機是機頭先著地，可能彈了一下;然后飛機的中后部才碰到地面的，所以幸存者可能集中在中后部比較多。

　　但是很簡單的道理，如果飛機迫降時是機尾先著地的話，飛機的中后部就沒有那么安全了。

　　中部有安全門 可能也有助于成功逃生

　　另外，飛機前后中部都有緊急疏散的安全門，座位離安全門比較近，可能也是成功逃生的原因。“每起空難都由一系列原因造成的，真正的事故原因也千差萬別。有的飛機會在空中發生解體，有的則會機頭觸地，有的則是機尾先碰到地面，因此并不存在所謂最安全的座位。”昂教授說。

　　緊急迫降時 機頭先著地是最危險的

　　此外，昂教授還告訴記者，相較于其他部位先碰到地面，機頭先著地確實可以說是最危險的。因為如果是機頭著地的話，飛行員可能先失去知覺，這就使得飛機失去控制，沒有最后挽救的機會。(揚子晚報記者 楊 彥)