乘客QQ在線但無(wú)應(yīng)答。攝影/記者 楊青

　　截至昨天21點(diǎn)，馬來(lái)西亞航空公司(下稱“馬航”)MH370次航班已失聯(lián)超過(guò)40個(gè)小時(shí)。昨天中午，有乘客家屬打通了此前曾處于關(guān)機(jī)狀態(tài)的失聯(lián)乘客的電話，但該電話一直無(wú)人接聽(tīng)，且響鈴三聲后即被掛斷。馬航商務(wù)總裁證實(shí)該電話號(hào)碼確實(shí)可以打通，但無(wú)人接聽(tīng)，這也是目前失聯(lián)飛機(jī)上唯一能接通的電話，目前馬航正與馬來(lái)西亞政府聯(lián)系，以便盡快確認(rèn)該電話的具體位置。

　　手機(jī)長(zhǎng)響了三聲后斷掉

　　昨天11點(diǎn)25分，來(lái)自河北定州的邊亮偉撥通了哥哥的電話，電話長(zhǎng)響了三聲后斷掉。他立刻告訴現(xiàn)場(chǎng)馬航工作人員：“我給我哥的電話打通了!”隨后他又撥打了兩次該電話，電話同樣顯示接通信號(hào)，但鈴聲長(zhǎng)響三聲后，有語(yǔ)音提示撥打電話暫時(shí)無(wú)法接通。

　　有關(guān)部門正確認(rèn)手機(jī)位置

　　據(jù)了解，邊亮偉哥哥的電話是新加坡的號(hào)碼，就在前一天的晚上，該手機(jī)號(hào)碼還處于關(guān)機(jī)狀態(tài)。馬航方面表示會(huì)向總部反映該信息。之后，中國(guó)警方來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，向邊亮偉了解其哥哥的電話信息，并要走了邊亮偉哥哥的電話號(hào)碼。

　　14點(diǎn)30分，馬航總部派往中國(guó)的商務(wù)總裁Hugh Dunleavy向現(xiàn)場(chǎng)焦急等待的家屬證實(shí)，馬航已撥打了邊亮偉提供的電話，該電話顯示響鈴，但一直無(wú)人接電話。這也是目前失聯(lián)飛機(jī)上唯一能接通的電話。

　　Hugh Dunleavy同時(shí)證實(shí)，在MH370航班失聯(lián)后，馬航一直試圖撥打飛機(jī)上的機(jī)組人員電話，但都無(wú)法接通。馬航目前正與馬國(guó)政府聯(lián)系，以便盡快確認(rèn)該電話的位置。

　　16點(diǎn)，邊亮偉在新加坡的親屬試圖撥打其哥哥電話時(shí)發(fā)現(xiàn)，該手機(jī)號(hào)已欠費(fèi)。在充值后，邊亮偉再次試圖撥打哥哥的電話，電話顯示接通狀態(tài)，但三聲長(zhǎng)響后又出現(xiàn)電話暫時(shí)無(wú)法接通的語(yǔ)音提示。

　　手機(jī)昨天凌晨QQ上線 但無(wú)人應(yīng)答

　　更令人不解的是，昨天零點(diǎn)前，其哥哥的手機(jī)QQ顯示下線。而在凌晨四五點(diǎn)時(shí)，邊亮偉的手機(jī)上顯示其哥哥的手機(jī)QQ處于在線使用狀態(tài)。邊亮偉試著給哥哥發(fā)送信息，詢問(wèn)哥哥在哪里，但對(duì)方一直沒(méi)有回應(yīng)。

　　邊亮偉的手機(jī)上顯示對(duì)方正在iPhone上使用QQ。“我哥哥使用的是iPhone5s，之前QQ是下線狀態(tài)，后來(lái)就顯示在線上。”邊亮偉告訴現(xiàn)場(chǎng)的其他家屬。

　　手機(jī)主人28歲 上機(jī)前還與弟弟通話

　　邊亮偉告訴北京青年報(bào)記者，其哥哥今年28歲，已在新加坡務(wù)工一年，用的是新加坡電信的電話。臨上飛機(jī)前，邊亮偉還和哥哥通了電話，知道哥哥乘坐MH370航班回京。“當(dāng)時(shí)一切都正常，反正離家很近，他每次都自己回家，我也沒(méi)去機(jī)場(chǎng)接他。”但沒(méi)有想到的是，電話通完后，邊亮偉再次聽(tīng)到有關(guān)哥哥的信息時(shí)，卻是MH370航班失聯(lián)的驚人消息。

　　失聯(lián)乘客手機(jī) 為何先關(guān)機(jī)后又接通?

　　原本關(guān)機(jī)的手機(jī)為何突然接通，同時(shí)QQ也在線，但卻始終無(wú)法應(yīng)答呢?對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，邊亮偉一直十分不解。昨天下午，不少與邊亮偉一起等待親人消息的家屬猜測(cè)了多種可能，包括手機(jī)設(shè)置呼叫轉(zhuǎn)移、手機(jī)沒(méi)帶上飛機(jī)等等。

　　針對(duì)此事，新加坡電信客服人員昨晚表示，一般情況下，出現(xiàn)電話無(wú)法接通的語(yǔ)音提示之前是不會(huì)有響鈴的，而響鈴三聲后提示無(wú)法接通的情況目前她還沒(méi)有遇到過(guò)，“這種情況我還是第一次碰見(jiàn)，挺奇怪的。”另外，針對(duì)有家屬提出的“呼叫轉(zhuǎn)移”猜測(cè)，該客服人員查詢系統(tǒng)后發(fā)現(xiàn)，邊亮偉哥哥的手機(jī)并未開(kāi)通呼叫轉(zhuǎn)移功能。(文/記者楊青 楊凡)

　　釋疑

　　為何遲遲找不到航班蹤跡?

　　海上搜尋如同“大海撈針”

　　全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)科學(xué)院南海海洋研究所研究員施平昨天接受北京青年報(bào)記者采訪時(shí)表示，海上搜尋是一項(xiàng)真正的“大海撈針”的工作。

　　他說(shuō)：“搜救飛機(jī)都不是大型飛機(jī)，海上一出去就是幾百公里，兜一個(gè)圈子又出去幾十公里，救援飛機(jī)的載油量和裝備情況都有限。”

　　不過(guò)，如果能夠準(zhǔn)確定位，那么這些問(wèn)題也就不算大問(wèn)題。國(guó)際級(jí)功勛試飛員、空軍試飛專家徐勇凌在接受媒體采訪時(shí)表示：民航事故主要是抓緊找到第一事發(fā)點(diǎn)。對(duì)于MH370來(lái)說(shuō)，只能根據(jù)最后一次通話和雷達(dá)消失點(diǎn)推斷，但也無(wú)法得出明確結(jié)論，馬來(lái)西亞提供的點(diǎn)和越南提供的點(diǎn)之間還有差距，這給搜救帶來(lái)很大困難。

　　飛機(jī)“黑匣子”為何難尋?

　　黑匣子如落深海難發(fā)現(xiàn)

　　一般而言，黑匣子具有堅(jiān)不可摧的特性，抗火、耐壓、抗沖擊、耐浸泡……即便飛機(jī)已完全損壞，黑匣子里的記錄數(shù)據(jù)也能完好保存。意外發(fā)生后，黑匣子會(huì)向外界發(fā)射無(wú)線電信號(hào)。

　　盡管如此，如果30天內(nèi)，不能探測(cè)到黑匣子，其電源失效以后，就只能靠打撈了。這也是為什么2009年法航客機(jī)失事事件的“黑匣子”用了兩年尋找。昨天，馬航商務(wù)總裁解釋，黑匣子發(fā)送的信號(hào)一般能輻射兩三百公里，目前無(wú)法監(jiān)測(cè)到信號(hào)，可能是飛機(jī)解體特別嚴(yán)重。

　　空軍試飛專家徐勇凌表示，除了接收黑匣子信號(hào)的點(diǎn)必須在它附近外，發(fā)射信號(hào)的這個(gè)點(diǎn)如果在深海、遠(yuǎn)海，陸地探測(cè)器也難以發(fā)現(xiàn)。

　　是否可以動(dòng)用衛(wèi)星搜索?

　　波浪瞬息萬(wàn)變不易辨別

　　施平在接受北青報(bào)采訪時(shí)解釋道，美國(guó)具有成熟的偵察衛(wèi)星的技術(shù)，的確可以辨別地面上的物體，一般的衛(wèi)星則不行。更何況海面與陸地情況不同，波浪瞬息萬(wàn)變，十分不容易辨別。

　　此外，一般的衛(wèi)星在繞地時(shí)，受到地球自轉(zhuǎn)的影響，如果要下一次回到事發(fā)海域則又需要數(shù)天的時(shí)間。

　　偵察衛(wèi)星則不同，它具有足夠的動(dòng)力可以“推”回到事發(fā)位置的上空，當(dāng)動(dòng)力用完了，衛(wèi)星結(jié)束壽命，所以動(dòng)力對(duì)于偵察衛(wèi)星來(lái)說(shuō)是寶貴的。(文/記者岳菲菲)