昨日，東航在武漢的空姐招聘首日，盡管對具有飛行工作經歷人員年齡放寬至30歲，但據初步統計，在首日現場的近千報名者中25歲以上的寥寥，前來應聘的最大年齡28歲。

　　為何條件放寬但高齡應聘者不多?對此，現場的一名深航現役空姐坦言，按大學畢業即進入航空公司從事空姐計算，一般從業近10年才30歲，而在現役空姐中，能干滿10年的空姐并不多。一般做了3年左右跳槽換航空公司的占多數，年齡也不到30歲。采訪中，還有多名女大學生認為，“空姐仍吃青春飯，30歲的空姐只是‘傳說’。”

　　雖然“高齡”不多，但東航對具有飛行經歷者的需求，還是吸引不少現役空姐來報名。記者采訪中就遇到來自大韓、廈航、深航的“現役”空姐。一名已在大韓航空服役一年的空姐專程請假過來應聘，她介紹，非韓國籍乘務員待遇較低，且不能晉升乘務長。她在大韓航空飛國際線，月薪折合人民幣近萬元，不及國內的東航南航最低月薪均過萬元。

　　而離家近則是大部分湖北籍空姐的報名理由。澳門航空的“準空姐”李心是武漢人，她希望離家更近，打算轉投東航。“澳航的月薪大概1.7萬人民幣，不過在東航如果能飛國際線也能拿上萬元。”

　　東航武漢公司表示，各航空公司之間“互跳”的現象比較普遍，屬于行業內正常的市場行為。(記者 韓瑋)