為緩解市民“打車難”，凱里市交警大隊、客管局近期聯合行文，取消出租車強制固定輪休制度。5月20日，一些接受記者采訪的市民表示，輪休制度取消之后，進入市場營運的出租車增多，市民“打的”比以前方便了。

　　據介紹，凱里出租車始于上個世紀80年代，但獲得特許經營約是在1994年底。1999年，全市擁有出租車519輛，相對當時凱里城區的面積而言，車輛較多。鑒于此以及部分車輛需要進行維護等原因，到2002年，凱里市推出了出租車強制固定輪休制度，每天輪休的車輛有70多輛(隨著車輛的總數的增加而增加，凱里城區在輪休制度調整之前，每天輪休的車輛達到了上百輛)。出租車輪休制度確立后，持續執行至今，長達11年之久。

　　近年來，市民“打車難”的情況愈加突出，引起了強烈的社會反響。為此，一些客運企業便向凱里市客管局、凱里市交警大隊提交了《關于要求改變出租車輪休制度的請示》。后經請示凱里市政府同意，凱里市交警大隊和客管局下發通知，決定對輪休制度進行調整，即將以往強制固定輪休日制改為了由經營者(企業)自主安排駕駛員及車輛輪休的制度。

　　在調整輪休制度后，為不影響車輛的維護，凱里市交警大隊和客管局要求各城市客運企業要建立完善車輛維修維護制度、從業人員輪休制度須上報客管局稽查備案。

　　據了解，輪休制度調整通知下發后，盡管不少城市客運企業尚未拿出具體的輪休方案，但經營者和駕駛員在一個星期前已取消的以前的輪休方式。

　　“我感覺最近打的比以前方便了，應該是取消以往的輪休制度發揮了作用。”在黔東南州一家網站上班的潘先生說，以前，他打車上班，往往要等10多分鐘甚至半小時，這些天，一招手，車輛就停下來，即使等待，那也花不了太長的時間。

　　市民陳先生擔心，打車比以前方便了，但凱里市區的交通堵塞狀況勢必要加劇。“打車難還可以選擇乘坐公交，但道路一旦被堵塞，就沒有選擇的余地，只能干著急。”陳先生說。

　　出租車司機杜師傅說，調整輪休方式后，每天進入市場營運的出租車增加了。“現在，我們的收入在減少。”杜先生說，每天減少100元左右。

　　出租車司機張師傅說，調整輪休制度之后，出現了一些不良狀況，首先經營者和駕駛員的收入在減少。“相當于是一個人的飯，現在是兩個人吃了。”其次，給凱里造成了嚴重的交通堵塞。“所以，我希望客管部門在調整輪休上要更加謹慎些。”張師傅說。(陳莉 羅茜)