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“他們一開始說，給我墊付5000元醫藥費，后來又改口說先治傷，賠償可通過保險理賠。最后，卻要打官司。”說起自己的維權經歷，倪先生顯得很無奈，只好將杭州市公共自行車交通服務發展有限公司告上法庭。

昨天，杭州上城區法院主持調解倪先生狀告杭州市公共自行車交通服務發展有限公司(以下簡稱“公共自行車公司”)侵權一案。由于雙方分歧較大，近兩小時的調解未有結果，法院決定擇日公開審理此案。

這是杭州公共自行車運行近5年來，第一場因安全問題引發的官司，被稱為“杭州公共自行車事故第一案”。

騎車摔斷手，住院23天

倪先生今年34歲，老家安徽，在杭工作多年，是杭州一所培訓學校的老師。他早在2010年就辦理了杭州市民卡，經常使用公共自行車。

去年12月6日下午5點，倪先生要去莫干山路附近辦事，當時正逢下班高峰，于是他就到浙江廣播電視大學振華路附近的公共自行車租賃點，租用了一輛自行車。騎至萍水路與豐潭路交叉口附近時，自行車左邊腳踏板突然掉落，倪先生措手不及，身體瞬間失去平衡，肘部著地摔傷。

事后，倪先生輾轉新華醫院、省立同德醫院治療，診斷為左手左尺骨鷹嘴(肘部附近)骨折。在兩家醫院，倪先生前后住院23天，僅醫療費就花去1萬多元。

事后調取的租用記錄顯示，倪先生當天租車的時間是17時19分至17時48分，使用了半個小時，費用為零。

賠償問題被一拖再拖

“我一開始沒想到傷情會這么嚴重，就沒想到報警。”倪先生說，受傷后，自己吃力地從地上爬起來，先把自行車還了，再打車去醫院。出租車司機告訴他，可以找公共自行車公司索賠。

倪先生隨即撥打了服務熱線，反映了受傷情況。公共自行車公司派人到現場查看，隨后還來醫院看望，并承諾先墊付5000元，讓他先治療。

倪先生稱，對方留下手機號便于聯系，但后來再打這個號碼時，卻怎么也打不通。再找到公共自行車公司，對方表示只能在保險最高限額1萬元里賠償，而自己光是治療費就超過萬元了。

在今年3月21日提交的起訴狀里，索賠清單包括11435.57元醫療費、精神損失費2000元以及誤工費等總計31534.57元。

公共自行車管理方無責任?

昨天上午法院主持調解時，被告除公共自行車公司外，還有另一被告杭州金通公共自行車科技開發有限公司(下面簡稱杭州金通)。

杭州金通的委托律師表示，其實杭州金通是有獨立法人的公司，主要負責杭州市以外的公共自行車業務的開發，因為和公共自行車公司的門牌掛在一起，才被一起告了。

兩家公司的出庭代表都提到，公共自行車是自助的、公益性的，而且在各租車點顯著位置都有明確提示，要求大家租車前檢查各部件完好方可騎行，管理方已經盡到了責任。

“如果有責任，也不全是公共自行車服務公司的。”杭州市公共自行車服務公司一方表示，在倪先生之前，有一位女士租用了同一輛車，但不到1分鐘就把車退了，倪先生沒有檢查車況也是事發原因之一。而且倪先生事后沒有提供任何直接證據證明他就是在騎車過程中踏板脫落摔倒的，不排除可能由于其它原因導致左手摔斷。

公共自行車公司堅持在無責的前提下，只能在1萬元的保險最高限額內給予一定補償，被倪先生拒絕。

租車摔傷

最好第一時間報警

早在2009年，杭州西湖區法院判決一起游客租用自行車逛西湖，經蘇堤下坡時摔成嚴重骨折案件。出租自行車的湖口旅游用品商店被判承擔七成責任，賠償受傷的陜西游客黃釗各項損失總計19288元。

在黃釗一案中，雖然自行車在出租交付給黃釗時，并未發現質量問題，但在騎行過程中固定部件發生脫落，完全可以證明該輛自行車在使用性能上存在的瑕疵，不具備自行車應當具備的正常、安全的使用性能，湖口旅游用品商店作為經營者，應當承擔相應的賠償責任。

對于西湖區法院這個判例，公共自行車公司安全主管紀翀表示，商店出租自行車是營利性質的，公共自行車則是公益性的，并且前一個小時免費。倪先生租車期間，是免費使用公共資源。

紀翀提到，目前杭州公共自行車服務點已超過2000個，公共自行車超過6萬輛，一輛車最高租用量達到32次，公司維修人員超過300人(不包括服務點工作人員)，對公共自行車有日常巡查、定期安全檢測，比如電腦監控發現一輛車出現租用者連續2分鐘歸還的，就會將其列入“問題車”并鎖死，以防安全問題發生。

紀翀還建議，租用公共自行車遇到事故最好第一時間報警，這樣可以固定證據，確認是否因公共自行車質量問題還是其他原因引起，從而區分責任。(陳洋根)