日前，中國汽車技術(shù)研究中心在天津發(fā)布2012年C-NCAP第二批車型評價結(jié)果，15個測試車型中，有5款自主品牌車型獲得五星評級，表明自主品牌汽車的安全技術(shù)水平有了顯著提升。

　　C-NCAP測評2009年啟動之際，本土車型的測試得分經(jīng)常在三星以下甚至低至一星。經(jīng)過持續(xù)幾年的安全改進(jìn)，這一尷尬狀況已經(jīng)根本扭轉(zhuǎn)。本次接受碰撞測試的奇瑞全球鷹GX7車身強度很高，在各種碰撞中，駕駛艙都能保持完整性，同時豪華版配置了膝部氣囊，以總得分50.3分摘得五星+的成績;奇瑞G3也以總分47分獲五星評級。廣汽集團傳祺GS5、東風(fēng)風(fēng)神A60和眾泰Z300也獲得五星評級。

　　參與這次測評的力帆X60、一汽歐朗、長豐獵豹都是四星評級，奔奔mini作為本次測試中惟一一輛A0級小車，由于車頭吸能區(qū)有限，所以100%正面碰撞和40%偏置碰撞時，車身破壞較為嚴(yán)重，總共得分32.9分，獲三星評級。

　　合資車型中，馬自達(dá)3行程獲得五星+評級;新騏達(dá)、標(biāo)致308、新福克斯、廣汽豐田逸致均獲五星，新賽歐以41分獲四星評級。

　　根據(jù)C-NCAP 2009年版管理規(guī)則，新車型在進(jìn)行排放、燃料消耗量試驗后，進(jìn)行三項實車碰撞試驗及評分。不過，瞄準(zhǔn)現(xiàn)行碰撞標(biāo)準(zhǔn)有針對性的研發(fā)設(shè)計，使得國產(chǎn)汽車五星車型極為普遍。為此，中國汽車技術(shù)研究中心從今年7月啟用2012版管理規(guī)則，以提升新車測評獲五星的技術(shù)門檻。

　　全新改版的C-NCAP，將具有中國特色的后排假人評分納入評價結(jié)果;正面40%偏置碰撞試驗時速從56公里提高到64±1公里;增加了低速后碰撞頸部保護試驗即“鞭打試驗”項目;將主動安全項目引入C-NCAP，即增加汽車電子穩(wěn)定控制裝置(ESC)的加分。上述改進(jìn)將敦促車企進(jìn)一步提升車輛安全配置。