9月的陽光燦爛如春，在美麗的蘇州，保時捷拉開了一場讓人為之澎湃的新款保時捷Boxster試駕活動。在這次試駕活動中，我們不僅親身領略了這款跑車的前衛造型，更直接體驗了它所賦予駕駛者心靈的自由感受。

　　更快、更高效、更個性的跑車

　　憑借全新的輕質結構車身和經過全新改造的底盤，最新一代 Boxster 不僅重量更輕，耗油量更低，同時車速和靈活性也進一步提高，從而在貫徹“Porsche Intelligent Performance”理念方面達到了一個新高度。明顯減輕的重量、更長的軸距、更寬的輪距和更大的車輪令這款中置發動機跑車的駕駛動態顯著提高，同時，配備的全新機電式動力轉向，無疑使其成為同級別中的最佳車型。為了進一步加強駕駛動態，保時捷還為Boxster 提供了Sport Chrono 組件作為選裝配置，并首次使用了動態變速箱支承。此外，新款Boxster 還配備了帶機械后橋差速鎖的保時捷扭矩引導系統(PTV)。新款Boxster 性能優越，最高可使耗油量節省超過 15%。這款跑車配備了最先進的燃油直噴六缸發動機，并且所有車型的百公里耗油量均低于9 升，而配備PDK 的Boxster 車型甚至低于8 升。

　　在保時捷 Boxster 的歷史上，從未有過如此全方位的改變，也從未有過一款車型的改變能夠如此一目了然：車身比例一直在不斷改變。例如，軸距增加了 60 mm，前輪距最多增加了40 mm，而由于車輪經過調整后與車身齊平，后輪距則最多增加了 18 mm。擋風玻璃更加平坦，向前進一步傾斜了約100 mm;整個Boxster 車身最多降低了13 mm。新款Boxster 的活動頂篷線條一直延伸至后部，勾勒出極為優雅的側面輪廓。令整車外觀極具運動感的另一個因素是：車身相對于前代車型加長了 32 mm，同時前懸減少了27 mm，使Boxster 保持了緊湊型跑車的風范。

　　這款車型的強化設計很典型地體現在了肩部線條的設計中：肩部線條從大角度向上彎曲的前翼子板一直延伸至后部側面，與現在靠近車門上邊緣的車外后視鏡相融合。車門上全新的動感凹入設計不僅個性十足，令人過目難忘，而且能夠將進入的空氣導流至后部側面引人注目的進氣口中，彰顯出該款跑車的強大動力來源。

　　開啟駕駛動態的新紀元

　　作為一款中置發動機跑車，Boxster 自誕生之日起就已具備了超凡的靈活性。這款雙座跑車的全新底盤更是將靈活性提升到了一個新高度，令之前的 Boxster 車型都黯然失色。僅其基本造型設計就已為此創造出最佳的基本條件：加長 60 mm 的軸距在高速行駛時能夠確保更高的穩定性，前后均加寬的輪距在轉彎時可帶來附加的行駛穩定性和靈活性，更大的輪胎能夠更好地附著在輪轂邊緣上。當配置可實現最佳駕駛動態時，新款Boxster S在 7 分 58 秒內即可跑完紐伯格林北環賽道一圈的事實就是有力證據。與相同配置的前代車型相比，縮短了12 秒。加強版保時捷主動懸掛管理系統(PASM)、動態發動機懸掛和保時捷扭矩引導系統(PTV)等作為選裝配置提供，結合選裝的20 英寸車輪，確保了最高行駛性能。

　　另外，在中置發動機方面，這款保時捷Boxster更為強勁。自Boxster 跑車誕生之日起，中置發動機設計理念就成為了確保其出色靈活性的決定性因素。此外，位于后橋前部的水平對置式六缸發動機以其經濟性能賦予了這款保時捷雙座跑車非凡的性能與效率。新款Boxster 車型在此揭開了一個新篇章。