在凱里街頭營運的出租車

 
     長期以來，凱里出租車起步超出兩公里后均按每公里1元錢計費，但因油價上漲等原因，出租車實際運行1公里的成本已超出了該運價，駕駛員們反映強烈，因此還引發了拒載等不良現象。  而近日，凱里市物價部門通過當地媒體發布了調整凱里出租車價格的消息，其中涉及超公里運價的調整，就此記者就此進行了采訪。

    “特殊專線”

    據了解，2004年，凱里出租車推行打表計費制度，根據之前核定的打表范圍，市區至火車站一線也在打表之列。然而，這表卻一直打不起來，車輛往返市區至火車站，均以單程10元計費，至今依然如此，成了一條“特殊專線”。

    多名出租車駕駛員說，如果打表計費，大十字到火車站三公里多的里程產生的費用是8元多，低于實際執行的價格。

    按理，不打表計費是違規的，但為何這樣的計費方式卻能長期“生存”呢？

    就此，出租車司機張師傅說，出租車每公里產生的油費約是0.7元，往返市區到火車站總里程是6公里，僅油費一項產生的費用就是4元多，如果打表計費，那意味著走一趟火車站僅有3元左右的收益，很不劃算。不得已，出租車駕駛員只有在打表的基礎上增2元車費。這種計費方式推行后逐漸獲得認可，所以至今還在執行。

    “從火車站返回，很多時候沒有乘客，造成車輛放空返回，所以，從某種程度上來說，多收的兩元是用來貼補返程放空的。”張師傅說。

    超公里運價低于營運成本

    聶師傅是凱里出租車行業里為數不多的高級駕駛員之一，就出租車往返市區至火車站的收費情況，他認為說明了這樣一個問題，那就是凱里出租車超公里運價偏低，它導致出租車在跑較長里程的情況下賺不到錢。

    根據規定，凱里出租車從起步起至兩公里范圍內收取6元車費（含1元燃油費），超過兩公里后則另外計費，計費標準是每公里1元錢（即“超公里運價）。

    “我們核算過，每公里的成本超過1.3元，高于超公里后的運價，所以，跑的里程越長，駕駛員就越吃虧”，聶師傅說，為了說明自己的觀點，他舉了一個例子，凱里市區與凱里經濟開發區的路程約12公里，如果打表計費，車費就是15元多，那駕駛員可能連本錢都撈不到。因為12公里產生的成本約是15.6元。

    “多數駕駛員不愿跑較長的里程，這是引發拒載的主要原因之一”聶師傅說，他認為最合理的超公里運價至少每公里三元，這其中還包括返程放空的補貼。

    將召開聽證解決問題

    采訪中，記者走訪了多名駕駛員以及一些出租車公司，他們對超公里運價發表的觀點與聶師傅的說法基本一致。

    記者11月18日從凱里市物價局獲悉，凱里出租車超公里運價低的問題已引起了凱里市政府以及物價部門的重視，其中，凱里市物價局將于12月中旬召開聽證會，聽證出租車調價的問題。

    該局價格科的郭科長告訴記者，經核算，出租車每公里的成本是1.30多元，超公里運價確實偏低，駕駛員跑起來是虧本的。

    “12月中旬，我們將召開聽證會，就三個問題進行聽證，其中包括超公里運價。”郭科長說，另外的兩項聽證內容是起步價的問題以及在凱里城區擴容等背景下重新核定打表范圍。

    就超公里運價調整的標準等問題，郭科長表示，定價標準等還處于保密狀態，暫時還不能公布。（羅茜）