上海證券報報道 車企年產(chǎn)各類車型油耗加權(quán)平均值不得超過限值標(biāo)準(zhǔn)

    隨著節(jié)能減排任務(wù)加大，乘用車也將執(zhí)行更嚴(yán)厲的油耗限值標(biāo)準(zhǔn)。昨日，記者獲悉，《乘用車燃料消耗量限值》（第三階段標(biāo)準(zhǔn)）將于12月出臺，2011年將正式實施，通過漸進目標(biāo)令油耗限值比第二階段下降20%。由于以車企實際年產(chǎn)銷量的平均油耗為衡量標(biāo)準(zhǔn)，各大車企紛紛加速研發(fā)低油耗車型。

    今年以來，關(guān)于降低乘用車油耗的呼聲越來越高，主管部門近年來一直籌劃出臺《乘用車燃料消耗量限值》（第三階段標(biāo)準(zhǔn)），以提高乘用車燃料使用效率，鼓勵廠家生產(chǎn)耗油較少的低排量緊湊型轎車。記者從多家車企獲悉，與2008年執(zhí)行的第二階段標(biāo)準(zhǔn)相比，新標(biāo)準(zhǔn)的油耗限值將較第二階段下降20%；2015年，全國平均乘用車燃油消耗量將降為7L左右。考慮到車企無法迅速完成任務(wù)，故新標(biāo)準(zhǔn)將提出漸進式目標(biāo)，如2012年為導(dǎo)入期，新老車型的油耗可以高出標(biāo)準(zhǔn)一定比例，但2015年開始嚴(yán)格按新標(biāo)準(zhǔn)實施。

    國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟部部長馮飛透露，與前兩個階段的標(biāo)準(zhǔn)不同，第三階段標(biāo)準(zhǔn)不再以單一車型為限值對象，而將單一車企業(yè)旗下所有車型納入考核范圍，即車企年產(chǎn)各類車型的油耗加權(quán)平均值不得超過限值標(biāo)準(zhǔn)。

    海馬汽車總經(jīng)理吳剛表示，降低油耗標(biāo)準(zhǔn)是大勢所趨。海馬汽車已經(jīng)加快研發(fā)低油耗車型。即將推出的福美來三代符合2015年標(biāo)準(zhǔn)，即乘用車（1205kg~1320kg）百公里油耗6.9L。據(jù)悉，搶跑將使海馬汽車受益，短期將享受3000元的節(jié)能汽車補貼政策，未來將推動公司搶先其他企業(yè)符合油耗新政。按照海馬汽車規(guī)劃，以福美來為首的低排量車型，未來將占海馬汽車總銷量的一半以上。

    符合新政規(guī)定與否，將影響企業(yè)的盈利。據(jù)悉，在工信部商議《第三階段乘用車燃料消耗量評價方法及指標(biāo)》標(biāo)準(zhǔn)草案時，已經(jīng)啟動與標(biāo)準(zhǔn)掛鉤的配套財稅政策研究。據(jù)悉，不達標(biāo)車企將被處于稅收懲罰，優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)的車企將享受下調(diào)納稅稅率優(yōu)惠。此外，工信部稱，在實施第一及第二階段燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)后，（至2009年）已經(jīng)累計取消超過800輛不符合限值標(biāo)準(zhǔn)的車型。（吳瓊）