圖一：湖南與貴州連接點
圖二：貴州東大門的第一個收費站——大龍收費站
圖三：寬闊平坦的玉三高速公路
本港訊（ 羅茜 ）3月20日，作為溝通西部少數民族地區與東部經濟發達地區的玉三高速公路正式通車營運，成為全省“十一五”時期第一條正式開通營運的高速公路。
記者感受“高速”：快捷、舒適
公路開通當天上午，記者趕到三穗，凱里高速公路管理處路政大隊負責人劉澤漢熱情接待了記者，驅車帶著記者走完了全程，最后直抵位于湖南與貴州交界處的大龍收費站（湖南段正在緊張施工中），感受了玉三高速公路的快捷和舒適。
記者首先感受到了在玉三高速公路上行車的快捷。從三穗出發以100公里的時速出發，僅用了30多分鐘就到了玉屏縣的大龍站。
據當地客運車司機介紹，以前從三穗到玉屏雖然只有50公里，但至少要走1個半小時，上高速就等于節約了將近一小時。
其次，讓記者感受到的那就是舒心，由于整條路面為雙向四車道平整，在安全有保證的情況下，乘時速坐在車上十分的平穩。閉上眼睛的時候，要不是有車窗外“呼啦”的聲響，很難找到行車的感覺。此外，該高速公路與舞陽河若即若離，風光本來就很優美，在加上油菜花黃不時直逼眼底，讓人心曠神怡。
在“感受高速”的時候，記者還特別注意到了手機信號，除了長達724米的八仙巖等隧道外，沒有出現過信號中斷的現象。
當然，可能是剛剛開通的原因，記者也感覺到了眼下存在的安全隱患。公路周邊群眾隨意“客串”進入高速公路現象屢見不鮮，就像走鄉間小道一般的自由自在，還有不少孩子在道路中間玩耍。更嚴重的是不時有車輛從鄉村公路上竄入高速公路并作逆向行駛。
群眾歡慶高速路開通
3月20日上午8時30分，玉三高速公路正式開通，一大早，三穗城關的群眾就聚集在了收費者的門口看熱鬧，其中有才幾歲的小娃娃，也有80歲左右高齡的老人，他們是帶著幾多的欣喜和希望。
“我活了這么大歲數了，就第一次看到這么寬的馬路，聽說在路上坐車時就像飛一樣”，一位70多歲的老太太說，她的說法引來了許多人的附和。“是呀，以后我們去凱里、去玉屏就近了。”另一位老太太比劃著手說，還有些老人則慶幸“老天有眼，讓他們還能看上高速公路”。
最高興的是當地的駕駛員。一名出租車司機告訴記者，他經常遇到急著往玉屏趕火車的乘客，有時候因為路遠而時間緊誤了點，彼此鬧得很不愉快，這下可好了，上高速只40多分鐘的時間就可抵玉屏火車站，節約了一半的時間。
高速路帶來新機遇
玉三高速公路的建設對于西部大開發,改善黔東南區域性交通,緩解地區交通壓力,提高公路網規模效益具有積極的現實意義和深遠的社會影響。
玉屏是玉三高速公路的起點縣，還是我省的東大門，該縣縣委書記楊春光在談到高速公路開通時欣喜地說，“這對于玉屏是歷史性的突破，給我們插上了騰飛的翅膀。”楊書記稱，玉三公路開通后，縮短了銅仁與周邊區域的距離，玉屏在1小時之內可以抵達銅仁和湖南芷江兩個飛機場，大大的節約了時。將大大改善大龍省級開發區大招商條件，迎來大發展的機遇，促進產業升級。
三穗縣是區域性的公路交通樞紐，東去西來、南來北往，都要經過此處。在玉三乃至今后的三凱高速公路開通后，該縣將打造一流的區域性旅游服務中心，做好餐飲、住宿等方面的大文章。
岑鞏縣處于三岔路口，高速公路開通后，該縣面臨著新的發展。據該縣政府辦有關人員說，岑鞏的人流、物流量都會增大，可以有效地推動經濟的發展。此外，岑鞏縣境內本身就有鐵路，高速通了以后，將給人們多了一條選擇的機會。
高速路改變兩地尷尬交流狀況
銅仁地區、黔東南州之間雖然相鄰，但是在經濟/文化方面的交流卻并不頻繁，不少人就認為，懷化市雖屬于湖南省，但是銅仁與黔東南州交流卻遠遠比不上黔東南與懷化市之間的交流。
在客運開通方面,兩地州交流的“尷尬”表現得十分突出。黔東南州臨近銅仁地區的岑鞏縣、三穗縣、鎮遠縣等，雖然早有定期發往銅仁地區的班車或者其他客運車輛，但是，終點站都限于玉屏縣，至今都還沒有直接抵達銅仁市區的車輛。
凱里、銅仁兩地的客運交流，那更是不容樂觀，具體而言之就像時病車上路，走走停停。記者在凱里汽車運輸總公司了解到，早在90年代，該總公司就開通了凱里往銅仁地區的客運車，但是，由于客源比較少，加之路面太差，發班不正常，被迫一度停班。
2004年，凱里運輸總公司的一輛客運車“自告奮勇”發班銅仁地區，這在當時竟然成了新聞見諸于報端。
直到2005年，為了解決客運交流較少的狀況，同時為玉三乃至三凱高速公路的開通作鋪墊，兩地的客運及其管理部門經過認真的磋商，決定恢復客運交通，在這樣的背景之下，往返銅仁與凱里之間的客運這才得以恢復并逐步邁向了正常化的軌道。
玉三高速公路開通之后，兩地客運交流將是另一番的局面。據凱里凱運總公司營調科的楊副科長介紹，兩地州的營運部門都有著新的開班意向，目前，兩地都在醞釀著高速公路開通之后采取的經營方式等，兩地州的各方面的交流，也可能因此而得到加強。
此外，對于銅仁地區而言，玉三乃至三凱高速公路的開通，將縮短了銅仁與凱里的距離，選擇高速公路西行的人在今后會越來越多，所以，有關人士預測，黔東南州、銅仁地區的經濟、文化交流，在高速公路開通后將得到大大的加強。
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玉屏至三穗高速公路是國家公路網規劃中上海至瑞麗國道主干線貴州境東段中的一段，是貴州經湖南東出沿海和進入華東的必經通道，是貴州省骨干公路規劃“3388”網第二橫中的重要組成部分。該路起于銅仁地區玉屏縣城東七里塘，接已開通的國道路主干線鲇魚鋪（大龍，湘黔界）至玉屏高速公路，止于黔東南州三穗縣，與在建的三穗至凱里高速公路相連，主線全長45.4公里（橋隧占路線總長的20%，其中銅仁地區境內16公里），全線按全封閉、全立交、山嶺區高速公路標準建設，為雙向四車道,車速為80公里每小時,路面寬24.5米，總投資13.68億元。
該工程于2003年7月正式開工建設，計劃建設工期48個月，在各級政府和沿線廣大群眾的大力支持下，經全體建設人員的共同努力，提前15個月完成各項建設任務投入使用。由貴州省高速公路開發總公司營運和管護，
三穗至凱里高速度公路也將在今年下半年開通營運。屆時，銅仁到省城貴陽的時間將縮短至5小時左右。
