黎巴嫩防長稱埃塞失事客機(jī)未聽控制塔指令
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- 時(shí)間:2010-1-27 9:22:46 來源:京華時(shí)報(bào)
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一夜奮戰(zhàn)過后，黎巴嫩和國際搜救人員26日找到了墜毀在黎巴嫩海域的埃塞俄比亞航空公司失事客機(jī)殘骸，但未發(fā)現(xiàn)生還者。黎巴嫩國防部長埃利亞斯·穆爾25日說，當(dāng)天墜毀的埃塞俄比亞航空公司客機(jī)失事前沒有執(zhí)行機(jī)場控制塔所發(fā)指令。
找到失事客機(jī)殘骸
25日晚，受巨浪和惡劣天氣影響，搜救工作進(jìn)展緩慢。客機(jī)失事海域天氣狀況26日好轉(zhuǎn)，搜救人員擴(kuò)大搜救半徑。目前，失事客機(jī)的黑匣子仍未找到。
搜救人員期望找到生還者或更多遇難者遺體，同時(shí)也希望盡快找到載有飛行數(shù)據(jù)的飛機(jī)黑匣子，幫助分析飛機(jī)失事原因。他們已打撈起一塊飛機(jī)機(jī)翼殘片，上面有埃塞航空公司紅、黃、綠三色標(biāo)識(shí)。
據(jù)黎巴嫩未來電視臺(tái)26日報(bào)道，搜救人員正在設(shè)法把客機(jī)機(jī)身拖上海岸，到目前仍下落不明的乘客很有可能在飛機(jī)機(jī)艙里。
埃塞俄比亞航空公司一架載有90人的客機(jī)25日凌晨從黎巴嫩首都貝魯特國際機(jī)場起飛不久后墜入地中海。黎巴嫩警方排除客機(jī)遭恐怖襲擊的可能，認(rèn)為失事原因可能與惡劣天氣有關(guān)。
眼下，除黎巴嫩軍方的直升機(jī)和打撈船只外，聯(lián)合國駐黎巴嫩維和部隊(duì)、塞浦路斯也提供幫助。美國派遣一艘配備先進(jìn)聲吶探測裝置的驅(qū)逐艦參與搜救。目前，尚未發(fā)現(xiàn)任何幸存者。
未發(fā)現(xiàn)任何幸存者
黎巴嫩安全部門一名高官26日早些時(shí)候告訴法新社記者，隨著時(shí)間流逝，找到生還者的希望越來越渺茫。
這名不愿公開姓名的官員說：“我們有潛水員，我們使用專業(yè)裝備，能下潛至200米至300米的深度。”
法新社援引埃塞航空公司女發(fā)言人沃加耶胡·泰費(fèi)爾的話報(bào)道，“很可能”找不到生還者，“但搜救行動(dòng)正在繼續(xù)”。
沃加耶胡說：“根據(jù)我們在(客機(jī)失事海域)那里搜救隊(duì)的首份報(bào)告，迄今已找到25具遇難者遺體，包括6名埃塞俄比亞人和8名黎巴嫩人。”
黎巴嫩新聞部長邁特里先前說，搜救人員找到至少14具遇難者遺體，包括2名兒童。他說：“我們通過脫氧核糖核酸(DNA)檢測，確定尸體身份。”
美聯(lián)社記者在貝魯特政府醫(yī)院看到，紅十字會(huì)工作人員把一些用毛毯覆蓋的尸體抬進(jìn)醫(yī)院。一些乘客的親屬聚在一旁，等候有關(guān)親人的消息。
美方專家抵黎調(diào)查
埃塞航空公司一個(gè)調(diào)查小組26日抵達(dá)黎巴嫩。沃加耶胡說：“我們尚不清楚客機(jī)失事原因，但很可能與惡劣天氣有關(guān)，并非遭受襲擊。”
黎巴嫩方面先前也已排除客機(jī)遭恐怖襲擊或蓄意破壞的可能。波音公司宣布，正與美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)協(xié)調(diào)，愿幫助展開調(diào)查。
美國駐黎巴嫩大使館一名發(fā)言人證實(shí)，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)資深調(diào)查員丹尼斯·瓊斯率領(lǐng)的一個(gè)4人專家小組正趕往黎巴嫩，預(yù)計(jì)26日晚些時(shí)候或27日抵達(dá)。
客機(jī)起飛時(shí)，貝魯特遭遇電閃雷鳴的暴雨天氣。黎巴嫩軍方和目擊者說，客機(jī)在墜海之前起火。一些目擊者說，客機(jī)在空中斷裂成三至四部分。
客機(jī)未聽塔臺(tái)指令
許多客機(jī)乘客親屬對客機(jī)在惡劣天氣條件下竟被允許起飛感到憤怒，其中一人說：“他們應(yīng)延遲1個(gè)小時(shí)或2個(gè)小時(shí)起飛，以保護(hù)乘客安全……當(dāng)時(shí)閃電不斷。”
黎巴嫩新聞部長邁特里說，機(jī)場一直有客機(jī)降落或起飛，“機(jī)場當(dāng)局沒有理由不讓客機(jī)起飛”。
埃塞航空公司首席執(zhí)行官吉爾馬·韋克贊同邁特里的說法，認(rèn)為工作人員有能力判斷當(dāng)時(shí)的天氣狀況是否允許客機(jī)起飛。他說，這架客機(jī)去年12月25日剛維護(hù)保養(yǎng)過，當(dāng)時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)技術(shù)問題。
黎巴嫩國防部長埃利亞斯·穆爾先前說，客機(jī)飛行員“因不明原因”未能按照機(jī)場控制塔臺(tái)的指令操作。
穆爾說，一段錄音表明，機(jī)場控制塔指揮人員曾要求客機(jī)駕駛員轉(zhuǎn)向躲避暴風(fēng)雨，但駕駛員沒有執(zhí)行這一指令，“客機(jī)朝相反方向飛去”。他說：“我們不知道發(fā)生了什么，也不清楚這是否在駕駛員可以掌控的范圍內(nèi)。”
