標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛 建成北極圈內(nèi)最大跨徑懸索橋

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月9日，挪威哈羅格蘭德大橋正式通車(chē) 。這是北極圈里最大跨徑的懸索橋，由四川鐵投集團(tuán)旗下的四川路橋集團(tuán)承建。大橋?qū)⒊蔀闅W洲E6公路(連接挪威和瑞典西海岸的主要南北路)的重要捷徑，也將成為挪威新的地標(biāo)名片 。

　　北歐的基建標(biāo)準(zhǔn)，在全球最為嚴(yán)苛。哈羅格蘭德大橋是中資企業(yè)突破堅(jiān)冰，進(jìn)入北歐高端市場(chǎng)的第一個(gè)大跨徑橋梁修建項(xiàng)目。

　　大橋長(zhǎng)1533米，其中主跨1145米，兩側(cè)主塔分別高172米和175米。大橋采用了獨(dú)特的不規(guī)則空間主纜設(shè)計(jì)，從大橋上空俯瞰，兩根主纜兩頭窄、中間寬，形似魚(yú)腹。

　　哈羅格蘭德大橋是挪威第二大跨徑橋梁、北極圈里最大跨徑的懸索橋 。建成后同類橋型世界排名17位。

　　難度極高 挑戰(zhàn)北極圈極端天氣

　　“超過(guò)1公里的大跨徑，且大橋采用了獨(dú)特的不規(guī)則空間設(shè)計(jì)，建設(shè)如何實(shí)現(xiàn)與設(shè)計(jì)的高度統(tǒng)一，是一大難題。”四川路橋相關(guān)負(fù)責(zé)人在采訪中表示，大橋位于北極圈內(nèi)，面臨極寒、大風(fēng)、極晝或極夜 等極端氣候影響。

　　極寒，從11月到來(lái)年5月，一年中大半時(shí)間天氣寒冷，施工地最冷達(dá)零下20多攝氏度;大風(fēng)，尤其是冬季，工程施工中最高風(fēng)速達(dá)每小時(shí)100公里;極夜，一年約有2個(gè)月，黑夜在20小時(shí)以上，但不能停工或縮短施工時(shí)間。

　　施工環(huán)境、規(guī)模和橋梁鋼結(jié)構(gòu)的特殊要求，讓施工建設(shè)面臨巨大挑戰(zhàn)。對(duì)此，四川路橋與科研院所合作，有針對(duì)性地對(duì)嚴(yán)寒氣候進(jìn)行了設(shè)計(jì)，特別是大風(fēng)氣候，進(jìn)行了風(fēng)洞試驗(yàn)等，保證結(jié)構(gòu)物的安全。向當(dāng)?shù)毓こ處熣?qǐng)教，結(jié)合四川路橋多年建橋經(jīng)驗(yàn)而來(lái)的工程實(shí)踐，成功解決冬季不能施工的問(wèn)題。即便在挪威冬季最寒冷的一二月份，在惡劣的大風(fēng)條件下，仍然能夠施工 。大橋主纜架設(shè)就是在極夜條件下進(jìn)行的。

　　多方點(diǎn)贊 打造“中國(guó)奇跡”典范

　　大橋主纜、鋼箱梁等1.1萬(wàn)噸鋼結(jié)構(gòu)件在中國(guó)4個(gè)工廠進(jìn)行生產(chǎn)制造，再長(zhǎng)途海運(yùn)抵達(dá)挪威。項(xiàng)目經(jīng)理盧偉說(shuō)：“大橋的成功建成，集合了中國(guó)橋梁建設(shè)的集體智慧。”

　　在哈羅格蘭德大橋建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目部的高效率、高質(zhì)量 贏得了挪威政府認(rèn)可。此后，四川又拿下了挪威另一個(gè)大橋項(xiàng)目——貝特斯塔德桑德大橋。貝特斯塔德桑德大橋位于挪威中部，橋全長(zhǎng)580米，合同造價(jià)約2.2億元人民幣。

　　挪威橋，中國(guó)造 。哈羅格蘭德大橋的成功建成，為中國(guó)企業(yè)開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。隨著中國(guó)“一帶一路”倡議的持續(xù)推進(jìn)，“中國(guó)路橋”正加快走出去步伐，在世界各地留下更多的“中國(guó)奇跡”。他們所代表的優(yōu)質(zhì)“中國(guó)建造”，正在成為一張閃亮的中國(guó)名片。