今天，在雷達(dá)屏幕上消失已經(jīng)三天的馬來(lái)西亞航空公司MH370航班仍然下落不明。人們把這次事件與2009年法國(guó)航空公司AF447航班墜毀一事進(jìn)行對(duì)比，以下是幾大相同點(diǎn)和不同點(diǎn)。

　　相同點(diǎn)：

　　——搜救展開(kāi)三天后仍然下落不明。人們?cè)诜ê斤w機(jī)失蹤近兩年后才確定它的位置。飛機(jī)墜毀后一周僅有尾部的幾塊殘骸被發(fā)現(xiàn)。

　　——巡航。兩架航班當(dāng)時(shí)都位于海上，并且都在巡航高度飛行。

　　——機(jī)上人員數(shù)量。馬航航班上有239人，法航航班上有228人，它們都包括12名機(jī)組人員。

　　——安全狀況。馬航的這架波音777-200飛機(jī)與法航的空客A330飛機(jī)都有優(yōu)異的安全紀(jì)錄。

　　——沒(méi)有發(fā)出求救信號(hào)。航空業(yè)專(zhuān)家說(shuō)，這并不意外，因?yàn)樵谕蝗话l(fā)生技術(shù)問(wèn)題時(shí)，機(jī)組的首要任務(wù)是找到解決辦法。

　　——維修。兩架航班都曾在地面上輕微受損，并接受了修理。已經(jīng)認(rèn)定法航447航班曾經(jīng)受到的損傷與墜毀無(wú)關(guān)。

　　不同點(diǎn)：

　　——飛機(jī)通信尋址與報(bào)告系統(tǒng)(ACARS)。法航班機(jī)通過(guò)該系統(tǒng)在4分鐘內(nèi)自動(dòng)發(fā)出了24條報(bào)告技術(shù)“事件”

　　的信息。馬航班機(jī)上裝有該系統(tǒng)，但馬航方面尚未表示是否收到了該系統(tǒng)發(fā)出的任何信息。

　　——巡航段。兩架飛機(jī)在失蹤時(shí)都處在巡航狀態(tài)，但是馬航班機(jī)當(dāng)時(shí)剛剛開(kāi)始巡航，這意味著機(jī)長(zhǎng)很可能仍在控制飛機(jī)。而法航班機(jī)機(jī)長(zhǎng)當(dāng)時(shí)正在休息，一直至飛機(jī)下墜前片刻才返回駕駛艙。

　　——天氣。馬航航班行進(jìn)路線上的天氣條件似乎很好，法航航班則遭遇了強(qiáng)氣流。

　　——雷達(dá)。馬航航班是在空中交通忙碌的區(qū)域失蹤的，很可能受到了很好的監(jiān)控，因?yàn)樗�與幾個(gè)國(guó)家的距離都很近。而從里約熱內(nèi)盧飛往巴黎的法航航班是在大西洋墜毀的，不在雷達(dá)探測(cè)范圍內(nèi)。

　　——殘骸回收。法航班機(jī)墜入了離海岸較遠(yuǎn)的很深的水域，從而使調(diào)查難上加難。

　　——主管調(diào)查部門(mén)。

　　法航班機(jī)是在國(guó)際水域墜毀的，從而使法國(guó)調(diào)查人員可以牽頭調(diào)查。而鑒于馬航MH370航班尚未被定位，目前仍不清楚應(yīng)該由馬來(lái)西亞、越南還是其他方面主管調(diào)查工作。