廠商免費維修但不賠償損失

　　就李安兵遭遇的情況，記者還采訪了銷售其他品牌客車的經銷商蘇先生。

　　他說，整個行業中，“8個月內大修4次，確實少見”。

　　因為客車作為商用車，與一般家用車輛不同，是車主用來謀生的生產工具，具有很強的經濟性，修理一次或停用一天，都會給車主帶來直接或間接的經濟損失。“特別是大修，由于需要時間較長，更會對車主造成巨大的間接損失。”

　　《中華人民共和國消費者權益保護法》規定，消費者在購買、使用商品時，其合法權益受到損害的，可向銷售者要求賠償，銷售者賠償后，屬于生產者責任或屬于向銷售者提供商品的其他銷售者的責任的，銷售者有權追償。

　　不過，按照目前的行業情況，客車廠商在銷售車輛后，如果車輛出現問題在質保期范圍內時，廠商會免費維修，否則車主自掏腰包。

　　但對于維修期間的間接損失，不管車輛是否在質保期內，廠商都很難進行賠償，最多只是協商后，進行少量補助。

　　律師建議

　　根據鑒定結果找責任方賠償

　　記者在調查中發現，在客車行業中，遭遇李安兵這樣的問題的消費者并不少，一旦遭受損失，消費者往往無法得到合理的賠償。

　　四川合泰律師事務所律師何佳林表示，李安兵在整個運營過程中，如果沒有違規駕駛、不良維修等行為，完全可以通過法律來維護自己的權益。

　　何佳林建議，李安兵最好先申請專業檢測機構鑒定，確定造成損失的責任方。

　　根據鑒定結果，如果車輛維修的主要原因是車輛本身存在質量問題，那廠商就有不可推卸的責任，按照法律規定，就應當賠償其直接或間接的所有損失。

　　不過，何律師也表示，由于個人申請鑒定汽車質量手續復雜且費用不菲，大多數消費者難以取得鑒定結果，有的消費者甚至因此放棄走法律途徑，自然也就無法得到賠償。