中國(guó)新聞網(wǎng)訊  據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，在剛剛過(guò)去的2011年，由于整體發(fā)展速度的放緩及購(gòu)置稅優(yōu)惠等政策的退出，國(guó)內(nèi)車(chē)市走過(guò)了不平凡的一年。站在新年的關(guān)口，我們來(lái)共同回顧一下，2011年度車(chē)市的重大事件，并對(duì)新年的車(chē)市有所展望，資深媒體人楊浪濤對(duì)此做出了詳細(xì)解讀。

    楊浪濤：2011年的車(chē)市相對(duì)兩年前的高速發(fā)展來(lái)說(shuō)，可謂踩了一個(gè)急剎車(chē)。從目前的狀況來(lái)看，全年的銷(xiāo)量大致在1850萬(wàn)輛左右，同比去年的增速不到3%，這也是近10年來(lái)最低的增長(zhǎng)速度。對(duì)于明年的車(chē)市，受制于宏觀經(jīng)濟(jì)的大勢(shì)，我覺(jué)得也不容樂(lè)觀，但會(huì)出臺(tái)一些措施來(lái)增強(qiáng)車(chē)市的信心，畢竟明年的房地產(chǎn)市場(chǎng)也不會(huì)有大的起色，基礎(chǔ)設(shè)施的投入對(duì)內(nèi)需的拉動(dòng)也非常有限，因此明年的車(chē)市達(dá)到10%的增長(zhǎng)速度還是可能的，全年的銷(xiāo)量大致就在2000萬(wàn)輛左右。另外，明年的新能源車(chē)很可能會(huì)提速，節(jié)能減排的措施也將會(huì)細(xì)化，部分城市可能會(huì)變相限購(gòu)，從整體上看還是一個(gè)調(diào)整年。

    從今天起，新的車(chē)船稅將會(huì)開(kāi)始實(shí)施，對(duì)明年的車(chē)市將會(huì)產(chǎn)生哪些影響？楊浪濤認(rèn)為，車(chē)船稅的影響并不如有些人認(rèn)為的那么強(qiáng)烈。

    楊浪濤：我覺(jué)得車(chē)船稅的影響非常有限。首先，車(chē)船稅的收取本身就有一個(gè)滯后的效應(yīng)，一般是在年末的時(shí)候由保險(xiǎn)公司代收，所以消費(fèi)者目前還感受不到；其次，由于這是第一次比較大的一個(gè)調(diào)整，受制于各方的壓力，調(diào)整的力度我覺(jué)得不足以影響消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)方向。

    對(duì)于小排量購(gòu)買(mǎi)者來(lái)說(shuō)，一年一兩百塊錢(qián)的優(yōu)惠相對(duì)于用車(chē)成本來(lái)說(shuō)占比很小，而對(duì)于大排量車(chē)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，一年幾千塊錢(qián)的額外支出也并不在乎，因此本次車(chē)船稅調(diào)整只是表明了一個(gè)節(jié)能減排的態(tài)度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)起到預(yù)期的作用。

    對(duì)于車(chē)船稅新政后續(xù)的改革，我覺(jué)得可以建立一個(gè)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，劃定某一個(gè)區(qū)間作為標(biāo)準(zhǔn)參照，小排量每年按照一定比例繼續(xù)減小，大排量車(chē)同樣按照比例持續(xù)增大，這樣就會(huì)對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)行為形成持續(xù)的影響，同時(shí)也給企業(yè)的經(jīng)營(yíng)留出足夠的調(diào)整時(shí)間，直到真正影響消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)行為，達(dá)到節(jié)能減排的一個(gè)目的。

    今天還有一個(gè)消息值得關(guān)注，國(guó)內(nèi)第一條高速公路上海滬嘉高速將開(kāi)始免費(fèi)通行了，這也是被認(rèn)為是對(duì)去年六月開(kāi)始的公路收費(fèi)清理工作的良好回應(yīng)，接下來(lái)的清理整頓工作將會(huì)對(duì)車(chē)市產(chǎn)生哪些影響？

    楊浪濤：這次清理整頓工作是由交通部聯(lián)合財(cái)政部、發(fā)改委等單位開(kāi)展的收費(fèi)公路專(zhuān)項(xiàng)清理整治工作，目前這個(gè)工作已經(jīng)過(guò)半了，一批機(jī)場(chǎng)高速公路降低了收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，比如首都機(jī)場(chǎng)高速公路，南京的機(jī)場(chǎng)高速公路，部分省區(qū)降低道路收費(fèi)的起價(jià)，不過(guò)從整體上來(lái)看，這些都屬于局部調(diào)整，著眼點(diǎn)的本身還是在城市的發(fā)展，對(duì)車(chē)市的影響非常小。部分消費(fèi)者希望能夠大面積大幅度降低通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，我覺(jué)得這是不現(xiàn)實(shí)的，除非改變整個(gè)公路的投融資體系。對(duì)于接下來(lái)的公路收費(fèi)改革，我覺(jué)得可以三管齊下，第一，要增加政府的投入，減少銀行貸款的比例；第二，可以適當(dāng)延長(zhǎng)收費(fèi)年限；第三要徹底改革整個(gè)公路的建設(shè)和管理體系，減少腐敗，提高效率。只有這樣，公路建設(shè)才能走上良性發(fā)展的軌道，讓道路設(shè)施成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助推器，而不是攔路虎，也只有這樣，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)才能有持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。