杭州已入冬，廣州宛如夏。2012年11月22日，全國的“汽車人”齊聚羊城。落地后，很多人的第一件事，是把羽絨服、毛衣換成T恤短袖。

　　天氣如此，車展亦然。本以為今年以來車市“泛綠”的基調，會在廣州車展上延續。可真等跨進會場，才發現今年無論從參展的規模，還是新車的數量上，本屆廣州車展都較往屆有過之而無不及。或許是給今年沖刺，或許是為明年鋪路，車企們都憋了一口氣，不愿意放棄今年最后一個展示自我的機會。

　　首先是新車陣容。據組委會官方統計，本屆廣州車展全球首發車型為34款，相對去年30款增加了4款;跨國車企的全球首發車型為4款;亞洲首發車型數量，則由去年的13款大幅增至今年的23款。而龐大的新車陣營中，SUV成了最大亮點：路虎全新攬勝，一汽奧迪新Q3、北京現代全新勝達，廣汽三菱新勁炫，東風標致3008……粗粗數來有幾十款，這是以往任何一屆廣州車展都沒有過的。

　　其次是新能源車。本屆廣州車展，新能源車型大量涌現。上海通用賽歐SPRINGO純電動車、保時捷Panamera S Hybrid、謳歌混動車型ILX、廣汽本田混合動力飛度、福建奔馳威霆電動版、榮威E50……在本屆車展上亮相的新能源車，多為觸手可及的，實打實的量產車型，一改以往“概念多，噱頭多”的尷尬。

　　不得不說的還有日系車。前幾月，日系車在華銷量持續下降，之前曾風傳日系車企將集體缺席本屆廣州車展。可真等車展一開幕，人們發現“一個都沒少”。豐田展臺面4500平方米，面積在所有車企中最大;日產展示面積2500平方米，也是歷屆廣州車展最大。此外，東風日產還在車展上發布“七天包換”承諾，成為第一個承諾“三包”的中國車企。