日前，全球首家基于SN S實(shí)名制專業(yè)汽車問答網(wǎng)站車問網(wǎng)公布了一份《“健康汽車”檢測報(bào)告》(以下簡稱“報(bào)告”)，報(bào)告顯示11款主流車型內(nèi)飾用的材料可能存在多環(huán)芳烴含量超標(biāo)致癌風(fēng)險(xiǎn)，長安、上海通用、華晨等企業(yè)“榜上有名”。記者走訪東莞車市了解到，由于車商與消費(fèi)者對(duì)此事大多不甚知情，因而《報(bào)告》中所涉及車型的銷售暫時(shí)還未受到影響。

　　11款主流車型“中槍”

　　新車有異味已讓不少消費(fèi)者司空見慣，可車問網(wǎng)公布的這份《“健康汽車”檢測報(bào)告》，再一次把車內(nèi)空氣質(zhì)量和內(nèi)飾材料的安全性推上風(fēng)口浪尖。報(bào)告稱，此次檢測選取了市場上在售的32個(gè)品牌、44款車型作為檢測對(duì)象，主要檢測汽車內(nèi)與人體接觸的汽車座椅、頭枕、方向盤等內(nèi)飾中的多環(huán)芳烴含量。報(bào)告顯示，11款主流車型內(nèi)飾中多環(huán)芳烴含量超標(biāo)，可能存在致癌風(fēng)險(xiǎn)，長安、上海通用、華晨等企業(yè)“榜上有名”。其中，長安悅翔、天津一汽威志內(nèi)飾多環(huán)芳烴含量超過10m g/kg;長安鈴木SX 4、上海通用雪佛蘭愛唯歐、上汽通用五菱寶駿630、上汽榮威350、華晨駿捷、昌河鈴木北斗星、三菱歐藍(lán)德、現(xiàn)代新勝達(dá)內(nèi)飾多環(huán)芳烴含量在5- 10m g/kg之間，超過兒童接觸限值的25倍以上，對(duì)兒童身體健康會(huì)造成傷害，對(duì)成人有一定致癌風(fēng)險(xiǎn)。

　　在莞銷量暫無影響

　　多款車型存致癌風(fēng)險(xiǎn)?《報(bào)告》一出，引來多方討論，褒貶不一，甚至有網(wǎng)友和業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為該網(wǎng)站不僅有炒作嫌疑，而且“檢測”的動(dòng)機(jī)不純。該檢測報(bào)告究竟對(duì)所涉及車型銷量有無影響呢?帶著這個(gè)問題，記者走訪了多家經(jīng)銷商。

　　雪佛蘭東莞寮步南菱4S店銷售員告訴記者，盡管在網(wǎng)上看到愛唯歐也在車內(nèi)空氣質(zhì)量不合格的曝光名單中，但車行這邊還沒有接到廠家方面任何有關(guān)多環(huán)芳烴(PA H s)的宣傳或解釋資料，而節(jié)后店內(nèi)的人流量一直比較旺，該檢測報(bào)告對(duì)銷量沒什么影響。此外，長安鈴木經(jīng)銷商對(duì)長安鈴木SX 4“上榜”反應(yīng)很淡漠，“長安鈴木SX 4上市之前經(jīng)過了嚴(yán)格的檢測，包括車內(nèi)空氣等方面的環(huán)保性檢測，《報(bào)告》對(duì)車輛銷售沒有什么影響”。

　　消費(fèi)者呼吁出臺(tái)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)

　　此前國內(nèi)多家專業(yè)機(jī)構(gòu)自行開展的測試亦顯示，國內(nèi)新車車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況不容樂觀。中國室內(nèi)裝飾協(xié)會(huì)空氣監(jiān)測中心曾對(duì)200輛車進(jìn)行檢測，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，若參照室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，近90%的汽車都存在車內(nèi)空氣甲醛或苯含量超標(biāo)問題，而且大部分車輛甲醛超標(biāo)都在五六倍以上。

　　記者對(duì)在車行看車和做保養(yǎng)的20位消費(fèi)者做了隨機(jī)采訪，他們中超過一半的人認(rèn)為絕大多數(shù)的車型都存在空氣污染，并可能損害健康。“在通脹十分嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，白菜的價(jià)格都翻了個(gè)身，為什么只有汽車這件商品的價(jià)格十年如一日只降不升?我覺得汽車零部件可以解答這個(gè)問題。”一位正在看車的準(zhǔn)車主李先生不無擔(dān)憂地說。有消費(fèi)者表示，如果網(wǎng)站公布的“問題車型”真的存致癌風(fēng)險(xiǎn)，那以后購車肯定會(huì)回避這些車型，也希望相關(guān)部門出臺(tái)硬性約束。

　　專家建議消費(fèi)者應(yīng)勇于維權(quán)

　　“由于我國在車內(nèi)空氣質(zhì)量方面一直缺乏強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，而中國消費(fèi)者多數(shù)是第一次購車，因此車內(nèi)空氣質(zhì)量一直沒有引起足夠重視。這些年業(yè)界對(duì)新車室內(nèi)空氣質(zhì)量的關(guān)注很不夠，這是多方面因素造成的。從本質(zhì)上來說，國內(nèi)汽車消費(fèi)文化還不成熟，消費(fèi)者往往更加重視產(chǎn)品配置和價(jià)格，因而忽略了車內(nèi)空氣質(zhì)量這些細(xì)節(jié)。”張華文認(rèn)為，從廠家來說，有意無意忽視了這方面的工作，往往簡單以合法來應(yīng)對(duì)質(zhì)疑，做得很不夠。國內(nèi)缺乏權(quán)威的檢測機(jī)構(gòu)，也讓那些有毒的車子得以大行其道。

　　張華文建議消費(fèi)者，對(duì)于那些污染嚴(yán)重超標(biāo)的新車，一定要大膽曝光，消費(fèi)者也應(yīng)勇于維權(quán)。