央視《每周質(zhì)量報告》9月11日報道，比亞迪F3車型在多起交通事故中，盡管車輛發(fā)生了較猛烈的碰撞，有的還導(dǎo)致了近乎“車毀人亡”的后果，但汽車上配備的安全氣囊并未自動打開，沒有起到 “安全保護(hù)”的作用。事發(fā)后，車主在數(shù)月里，一直與比亞迪公司及4S店進(jìn)行協(xié)商解決，均遭到推諉或“強(qiáng)硬對待”。

    9月12日，記者聯(lián)系了比亞迪公司公關(guān)部姜先生，試圖就比亞迪F3車型汽車多次發(fā)生安全氣囊失靈的狀況，及比亞迪如何處理這類事件等問題進(jìn)行采訪，姜先生稱相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)中秋節(jié)放假，暫時無法回復(fù)。

    車毀人亡 氣囊都沒打開

    據(jù)《每周質(zhì)量報告》報道，今年4月8日，河北省任丘市的小王在開車回家途中，被一輛逆行的120急救車撞上。強(qiáng)烈的正面撞擊，讓小王的比亞迪F3嚴(yán)重變形，前面的橫梁、車燈和擋風(fēng)玻璃支離破碎，發(fā)動機(jī)蓋板也卷曲后移。但車上的安全氣囊沒有打開,甚至安全氣囊的蓋板都打開了，氣囊卻沒有彈出來。

    同樣的問題也發(fā)生在湖北省李先生身上。今年1月16號下午，李先生開著比亞迪F3行駛至土峽路時，撞上路邊一棵大樹,因傷勢嚴(yán)重不治身亡。事故車輛前面的橫梁和發(fā)動機(jī)蓋板都凹陷變形，擋風(fēng)玻璃破碎，但安全氣囊也沒有打開。

    小王認(rèn)為，安全氣囊打不開，是自己和妻子身受重傷的重要原因，要求比亞迪至少應(yīng)該承擔(dān)3萬多元醫(yī)療費(fèi)和一萬四千多元的修車費(fèi)，還應(yīng)給自己免費(fèi)更換合格的安全氣囊。

    湖北宜昌李先生發(fā)生車禍不久，當(dāng)?shù)亟痪�部門就出具了事故現(xiàn)場證明。證明顯示，李先生駕駛的比亞迪F3轎車的剎車制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和外觀及燈光信號指示裝置等安全性能技術(shù)狀況都符合國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的要求。因此，李先生的妻子認(rèn)為，其丈夫死亡的一個重要原因可能就是這個打不開的安全氣囊。

    比亞迪態(tài)度強(qiáng)硬

    5個月過去了，小王始終都沒有接到廠家主動打來的電話，20多次的電話交涉均杳無音訊。出院后，小王到任丘市當(dāng)?shù)氐谋葋喌?S店，卻被告知，廠方檢測結(jié)果表明，當(dāng)時的撞擊力度不足以引爆安全氣囊。

    小王不明白，當(dāng)時的車速達(dá)到每小時70公里，迎面撞上的汽車車速更是超過100公里，兩車相撞的撞擊力度為什么還不足以打開安全氣囊。然而，當(dāng)小王再去找比亞迪廠家的時候，廠家卻告訴小王，如果不認(rèn)可這種說法，可以自己去找權(quán)威機(jī)構(gòu)做鑒定。

    湖北宜昌遠(yuǎn)安縣的王女士僅要求比亞迪就安全氣囊沒打開的原因給予書面說明。一直到拖了50多天后，比亞迪廠家代表才第一次到遠(yuǎn)安縣。對于王女士要求的書面說明，廠方代表認(rèn)為這個要求太高不能提供。

    廠家代表口頭解釋是，李先生的比亞迪F3發(fā)生車禍時安全氣囊不能打開的原因，是因?yàn)楫?dāng)時撞擊的角度和力度不對。

    比亞迪汽車銷售有限公司武漢大區(qū)督導(dǎo)陳育新說，王女士不服的話，可以跟她一起去宜昌法院立案。

    記者調(diào)查了解到，目前我國的安全氣囊沒有國家標(biāo)準(zhǔn)，甚至連行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也沒有，各汽車廠家使用安全氣囊的標(biāo)準(zhǔn)都是由廠家自己制定的。因此，目前國內(nèi)即使是做汽車安全的專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)，也極少有人愿意接受個體送來的安全氣囊樣品質(zhì)量委托檢測，因此對于普通消費(fèi)者來說，要想舉證安全氣囊不合格，難度非常大。