維特爾不出意外在日本站成就史上最年輕雙冠王，但對于德國人而言，還有諸多紀錄等待他去打破，而縱觀這個賽季他的表現(xiàn)，維特爾無愧為“火星人”。

    網(wǎng)易體育10月9日報道 從理論上，維特爾在日本大獎賽拿1分即可成功衛(wèi)冕，但地球人都知道，任何理論在“火星人”的面前都形同虛設，冠軍是他的，紀錄還是他的，2011賽季就是他的。

維特爾捧起冠軍獎杯

   北京時間10月9日下午，維特爾雖然只獲得季軍，仍毫無懸念的拿到了自己第二個世界冠軍，不但成功衛(wèi)冕，還成為F1歷史上最年輕的雙冠王。又是“最年輕”，繼最年輕參賽車手、最年輕完賽車手、最年輕得積分車手、最年輕最快圈速創(chuàng)造者、最年輕桿位得主、最年輕分站賽冠軍、最年輕年度世界冠軍后，他又將最年輕雙冠王攬入懷中，阿隆索和漢密爾頓都曾很好的做到了成名要趁早，但沒有誰能比維特爾詮釋得如此淋漓盡致。

    按理說，維特爾在鈴鹿成就歷史的那一刻，車迷應該會熱血沸騰，但相信每個人的表現(xiàn)都會很理智，這都要拜維特爾在2011賽季的強勢所致。

    看看維特爾在這個賽季的所作所為吧，他就像一個絕世殺手，從最開始就沒有給對手任何機會，將懸念扼殺得無影無蹤后，談笑間坐在了老大的寶座。從揭幕戰(zhàn)澳大利亞到日本總共15站的比賽中，維特爾總共拿到12個桿位，獲得9站冠軍和4個亞軍以及日本站的季軍，惟有在德國站獲得第4，沒有登上領(lǐng)獎臺，更沒有出現(xiàn)退賽的紀錄，換句話說，本賽季的維特爾既不保守，也體現(xiàn)了強大的穩(wěn)定性。

    面對這樣的一份成績單，維特爾的對手們即使有心也注定無力，巴頓、漢密爾頓和阿隆索三大高手加起來才拿到6冠，當名宿批評漢密爾頓的表現(xiàn)不如隊友巴頓時，小漢的回應很有力：“哪個人不是落后維特爾100分以上”。沒錯，2011賽季的維特爾是一覽眾山小的，也是一騎絕塵的，其實冠軍和衛(wèi)冕都早失去了懸念，人們心中的疑問是，還有多少紀錄等待著他去穿越。

    周末的日本站，維特爾拿到本賽季第12個桿位，距離曼塞爾單賽季14個桿位的紀錄只有“兩桿之遙”，賽季還剩下四站比賽，德國人會放過這個紀錄嗎？這個答案還需要我們等待，但就算維特爾剩下四站全部歇菜，12個桿位的成績也超越了塞納和舒馬赫位居歷史第5位。2004年神一般的舒馬赫拿到13站勝利，曾幾何時這是一個被視為后無來者的紀錄，然而2011年的維特爾卻步步緊逼，新加坡獲勝已是他賽季的第9勝，實際上就算剩余幾站高掛免戰(zhàn)牌，維特爾的9勝也能并列排在歷史第三位，而從理論上他還有追平舒馬赫紀錄的可能。

    維特爾足夠優(yōu)秀了，但如果把眼光放得更遠些，24歲的維特爾還能更加優(yōu)秀，甚至成為傳奇。F1歷史上只有舒馬赫和方吉奧實現(xiàn)過世界冠軍三連冠（包括三連冠以上），以紅牛和維特爾目前的勢頭，2012賽季我們很可能見證維特爾成為傳奇第三人。

    好了，對維特爾的美好憧憬暫時放下，單就他在這個賽季的表現(xiàn)，就足以用“怪物級”來形容，想想看F1單站冠軍拿25分，而居然還能有人提前4站奪冠，這幾乎是天方夜譚，維特爾卻做到了。最重要的是，德國人還要沖擊曼塞爾單賽季桿位和追平舒馬赫單賽季奪冠紀錄，尤其是桿位紀錄只有咫尺之遙，更重要的是他成就雙冠時只有24歲98天。當事實擺在我們面前時，我們只能感嘆太可怕了，RB7是火星車不假，維特爾更是火星人。