■ 業內揭秘

樊先生曾在某知名快遞公司從業多年，他透露快遞行業出現的諸多問題，多是由行業潛規則引起的。針對這些潛規則，樊先生為消費者維權支招。

貨物丟失的內部協議

包裹在郵寄過程中丟失并非個案，而很多快遞公司對此有賠償方案。樊先生透露，很多快遞公司都是靠加盟發展起來的，各公司管理不一。對貨物丟失，加盟公司之間有一個內部協議，查出在哪個環節出的問題后，總公司會按照包裹重量對該區域加盟公司做出相應處罰。

消費者在快遞前，可提前詢問丟失的相關賠償方案。如認為有必要明確保價應主動提出，這樣包裹一旦丟失，消費者維權相對容易。

“保丟不保損”的慣例

樊先生透露，保丟不保損是快遞業的慣例。2008年10月后，快遞行業格式合同被工商總局清理后，這一條不再出現在格式合同上。對保價物品，目前部分快遞公司會在格式合同外特別注明，保價只保外包裝，并讓寄件人簽字，否則拒收。

消費者最好是自己不包裝，請快遞公司員工出手，這樣出問題后能占據主動。

先簽字后驗貨實為推責

樊先生稱，先簽字再驗貨是快遞業的一條行規。不少快遞公司內部有規定，如果收件人先簽字后驗貨，即使發現問題投訴，對快遞業務員來說也是無效投訴。

如果郵寄的貨品比較貴重、易損、流行，收件人最好拒絕簽字，在快遞公司現場開驗，這樣出現問題可以占據上風，必要時可請第三人旁驗。

發貨前都會檢查包內物品

幾乎每家快遞公司承攬業務后，發貨前都會對包裹進行檢查，以確保運送安全。檢查時多通過儀器掃描而不開驗，只有遇到可疑包裹無法確定內部物品時才會開包檢查。如果害怕隱私泄露，客戶在郵寄前可以在包裹上注名，開包檢查須通知本人，如果快遞公司未遵守約定且退貨，客戶可以提出索賠要求。

(新京報)