2月6日，繼武廣高鐵之后，我國(guó)又一條世界上運(yùn)營(yíng)速度最快的高速鐵路——鄭西高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)。鄭州與西安兩座城市間的直達(dá)時(shí)間，從6個(gè)多小時(shí)縮短至2小時(shí)以內(nèi)。受鄭西高鐵沖擊，從3月25日起“鄭州—西安”航線所有航班停飛。而此時(shí)鄭西高鐵運(yùn)營(yíng)僅48天，其運(yùn)能的發(fā)揮尚不到1/10。
對(duì)豫陜兩省而言，鄭西高鐵的開通，其意義遠(yuǎn)不止節(jié)省4小時(shí)這么簡(jiǎn)單。
緩解既有鄭西鐵路通道壓力，突破隴海全線運(yùn)輸瓶頸
河南，全國(guó)糧食、油料大省，地處沿海發(fā)達(dá)地區(qū)與中西部地區(qū)的接合部，可以說是“中部之中”；陜西，全國(guó)礦產(chǎn)資源大省，我國(guó)煤炭生產(chǎn)和出口的重要基地，被譽(yù)為西部大開發(fā)的“橋頭堡”。
隨著“西部大開發(fā)”深入推進(jìn)，“中部崛起”步伐加快，沿線廠礦企業(yè)、人口密度迅速增加，連接中部與西部的隴海鐵路已經(jīng)成為了制約西部地區(qū)和中南、華東地區(qū)客貨交流的“瓶頸”。尤其是鄭州至西安段運(yùn)輸能力長(zhǎng)期處于飽和狀態(tài)，鄭州至洛陽間更是成為整個(gè)隴海線運(yùn)輸?shù)摹捌款i”。
在西安鐵路樞紐內(nèi)，編組站、客運(yùn)站、貨運(yùn)站縱列式分布在隴海線上，能力利用率達(dá)114%。目前，隴海鐵路的運(yùn)輸密度是全路平均值的3倍。
陜西省發(fā)改委主任祝作利認(rèn)為，作為“四縱四橫”徐州至蘭州高速鐵路的重要組成部分，鄭西高速鐵路近期可有效緩解既有隴海鐵路鄭州至西安段運(yùn)輸能力緊張狀況，實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，形成大能力快速度的客運(yùn)通道；遠(yuǎn)期徐州至蘭州客運(yùn)專線將與京滬、京廣客運(yùn)專線實(shí)現(xiàn)連接，大大縮短中西部地區(qū)與中南、華東地區(qū)的時(shí)空距離，促進(jìn)東中西部經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展。
鄭州、西安“同城化”，豫陜旅游交流多了
“乘高鐵來我們陜西度假觀光的河南游客一下子多了。”陜西省多位旅行社負(fù)責(zé)人很是興奮。
據(jù)了解，利用鄭西高鐵開通的機(jī)會(huì)，西安與鄭州兩市旅游局聯(lián)合推出“西安、鄭州市民互游活動(dòng)”。同時(shí)，西安市旅游局還組織西安地區(qū)的主要品牌景區(qū)，針對(duì)高鐵散客市場(chǎng)，集中推出了為期數(shù)月的持高鐵票享受景區(qū)門票優(yōu)惠的措施，吸引了大量高鐵旅客。據(jù)陜西省旅游部門的統(tǒng)計(jì)，今年春節(jié)黃金周來陜西旅游的游客達(dá)到711.38萬人次，旅游總收入達(dá)26.40億元，同比分別增長(zhǎng)了29.49%和35.1%。
“鄭西高鐵開通讓人們感受到了‘千里中原一日還’的快捷和便利。旅游市場(chǎng)火爆只是一個(gè)前奏，預(yù)示著西安與鄭州將逐步形成‘同城化’概念，豫陜兩地人員、物流、資金、信息等流動(dòng)將大幅加速。”祝作利說。
三門峽市，位于豫晉陜?nèi)〗唤缣帯｀嵨鞲哞F正式運(yùn)營(yíng)后，每天都有10趟高速列車停靠這里，三門峽同鄭州、西安等城市實(shí)現(xiàn)了“1小時(shí)同城生活圈”。而以前，從三門峽開車到鄭州、到西安，都在3個(gè)小時(shí)左右。
家住三門峽湖濱區(qū)的退休教師王老師，大兒子在西安，小女兒在洛陽，逢年過節(jié)王老師從兒子家到女兒家，坐一次車需要6個(gè)多小時(shí)，還特別擁擠。“今年不同了，西安到洛陽1個(gè)小時(shí)就到了。早上在兒子家，中午則到了女兒家，乘坐還相當(dāng)舒適，以后孩子們也隨時(shí)可以回家看看了。”
西部高速鐵路建設(shè)加速，帶動(dòng)中西部大城市發(fā)展
說起鄭西高鐵對(duì)陜西可能產(chǎn)生的影響，陜西省社科院學(xué)術(shù)委員會(huì)副主任張寶通認(rèn)為：“作為一個(gè)突破口，鄭西高鐵加速了西部高速鐵路建設(shè)進(jìn)程，將有力推動(dòng)關(guān)中—天水經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展。”
張寶通認(rèn)為，在國(guó)家去年發(fā)布的《關(guān)中—天水經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》中，提出將把經(jīng)濟(jì)區(qū)打造成“全國(guó)內(nèi)陸型經(jīng)濟(jì)開發(fā)開放的戰(zhàn)略高地”，西安作為經(jīng)濟(jì)區(qū)核心城市，其發(fā)展目標(biāo)被定位為“一個(gè)現(xiàn)代化國(guó)際大都市”。大都市建設(shè)的前提是交通的便捷。而隨著鄭西高鐵的開通，以及未來由上海經(jīng)西安至烏魯木齊乃至中亞的東西客運(yùn)大通道、由北京經(jīng)西安至昆明的南北客運(yùn)大通道的建成，陜西將形成以西安為中心，連接陜西南北、橫貫關(guān)中東西并輻射中南、華東、華北和西北的“米”字型鐵路網(wǎng)，西安將成為全國(guó)六大客運(yùn)中心之一，西安鐵路樞紐將成為全國(guó)八大鐵路樞紐之一。
對(duì)河南來說，高鐵給三門峽的城市建設(shè)帶來了一個(gè)新的機(jī)遇。為給群眾提供更加方便、舒適的乘車條件，三門峽市政府先后投資2.85億元擴(kuò)大了站房，修建了迎賓大道，及時(shí)開通了三門峽火車站至南站的公交專線，實(shí)現(xiàn)了城市公交與高速列車之間的無縫換乘。
三門峽市委書記李文慧認(rèn)為，三門峽加快新區(qū)建設(shè)勢(shì)在必行，要以鄭西高速鐵路三門峽南站啟用為帶動(dòng)，規(guī)劃旅游休閑、高檔住宅、現(xiàn)代商務(wù)、研發(fā)基地、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)等功能區(qū)，提高城市集約節(jié)約發(fā)展水平。
(楊彥 曲昌榮)
